海工市场目前正处于健康发展状态，但未来这一市场可能将陷入一些困境。
德国交通信贷银行(DVB)海工融资部门总经理Geir Sjurseth日前表示，海工市场目前正处于健康发展状态，但未来这一市场可能将陷入一些困境。在近日与伦敦召开的一次会议中，Sjurseth首先肯定了海工市场的良好现状。
他指出，目前石油价格稳定，勘探开发投资虽然有所减少但仍然十分可观，市场流动资金充足，运费率依然保持较高水平。 尽管如此，Sjurseth称，平台供应船(PSV)及自升式钻井平台这两个领域可能面临运力过剩的危险。数据显示，目前PSV手持订单量占现有船队运力的575%，达到最高水平。现有的市场参与者以及新进投资者都纷纷进行投机性订船。自升式钻井平台领域也面临同样问题，新公司也在投机订造自升式钻井平台。 Sjurseth认为，现今的原油价格并不足以支撑当前勘探开发水平，石油公司预算减少，收入下滑。石油公司试图削减开支并提高利润，而海工市场运力则不断增加，这将给日租金带来一定的下行压力。运营商应与石油公司进行合作。海工市场有着丰富的金融机会，能为大量海工项目提供资金，过多的项目可能对公司收入和运费率造成不利影响。 最近有报道称，石油公司收入的降低可能会对钻井市场造成负面影响。去年年底， Douglas-Westwood的油气分析师Steven Kopits曾提到，壳牌利用削减资本支出来降低成本开支。Kopits还在去年夏季表示，油价可能难以上涨到足以支撑勘探开发成本的水平，这将会迫使石油公司削减资本支出。之后不久，主要石油公司发布了第二季度财报，盈利状况大多不甚理想。 一些投资银行也呼吁石油公司削减资本支出。高盛公司认为，壳牌在低回报资产上过度投资。不过，高盛也表明，壳牌不应降低其在深水作业方面的成本开支。去年年底，有报道称壳牌决定退租一艘第六代超深水钻井平台。挪威国油也表示，未来在选择勘探目标时将更加挑剔。 可以看出，主要石油公司正在通过减少勘探活动以降低风险、控制开销。2014年，挪威国油计划专注于安哥拉、巴西、墨西哥湾、挪威等已经有一定发现的区域。大规模成本削减将会对海洋油气业造成一定冲击，受此影响，未来几年海上钻井市场需求可能逐渐减少。
