到今年8月油轮的订单金额仅为21亿美元，按年计算只有32亿美元，与最近8年间、年均订单金额为280亿美元的数值相比，大幅下降。 【中国船舶网（CnshipNet中国）】今年油轮的新造订单大幅下降，因此业界预计，与其
他船种相比，市场的供给均衡或许最快得到恢复。据克拉克松统计，到今年8月油轮的订单金额仅为21亿美元，按年计算只有32亿美元，与最近8年间、年均订单金额为280亿美元的数值相比，大幅下降。根据EA Gibson Shipbrokers公司表示，今年1-8月25,000DWT油轮订单量仅为67艘，远低于2 010年的219艘及2006年好景时期的681艘。 法国船舶经纪公司(Barry Rogliano Salles 简称 BRS)预计，现在油轮的运输费太低，这大幅影响到新造市场，今年的油轮订单量会时隔15年呈现最低水平。 根据克拉克松及BRS的分析，VLCC的新造订单2008年为168亿美元而到2009年其下降到18亿美元。 在去年其小幅上升为51亿美元、1600万载重吨，然后到今年8月其为4亿美元、250万载重吨，可以看成其的下单已经停止了。 但是今年截至8月，30K~60K的MR型成品油船订单为9亿美元、110万载重吨，保持了去年的水平。 这样由于今年油轮订单呈现剧降趋势，以后会以VLCC及MR型成品油船订单为主，在市场上的供给均衡比预期更早得到恢复。
