内容摘要:韩国航运公司陷入流动性危机,不过,随着全球经济贸易改善,2014年全球航运市场有望复苏。 根据Korea Maritime Institute(KMI)23日展望,在经历长时间的下滑后
韩国航运公司陷入流动性危机,不过,随着全球经济贸易改善,2014年全球航运市场有望复苏。 根据Korea Maritime Institute(KMI)23日展望,在经历长时间的下滑后,韩国航运公司陷入流动性危机,不过,随着全球经济贸易改善,2014年全球航运市场有望复苏。 随着欧美经济复苏,亚欧航线的集装箱吞吐量会上升,全球3大集装箱船公司组成的P3同盟,该市场的运费将会逐渐上升。 干散货运输方面,由于远程运输量上升,运费也可能随之上升,明年散货船平均运费有望比今年上升20-30%。 KMI表示,今年年初,新造船价下降至最低点,然后逐步呈现上升趋势,目前正是新造船投资的最佳时机,船东与金融界同时考虑新造船项目。 由于航运周期性明显,目前航运正进入新一轮景气周期,采取提高收益的措施比进行大规模的结构调整要好得多。 KMI指出,未来扩大投资范围,应该成立航运担保基金,通过担保放宽投资,降低贷款负担,航运业界应该与金融业界携手共进。
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