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上半年全球经济增长趋缓，航运市场延续了2011年以来的低迷状态。22日披露中报的三家航运公司均出现不同程度的亏损。中海发展 (600026)、中昌海运 (600242)净利润分别下降了17238%和49602%，长航凤凰 (000520)则继续亏损。
上半年航运各细分市场景气度走低，而营运成本持续攀升，全球航运业陷入经营困境。
中海发展上半年实现营业收入5671亿元，同比下降861%；净利润亏损495亿元，而去年同期公司实现净利润684亿元。公司表示，全球航运业进入低谷，公司2艘308万吨油轮、6艘76万吨散货轮募投项目建成投产后未实现预期收益。
从中海发展盈利能力来看，上半年各项业务的毛利率均出现下滑。除了铁矿石运输业务仍实现营业利润率达101%，同比减少19个百分点外，其余的油品运输、煤炭运输和其他干散货运输业务的营业利润率均为负值。公司国内运输实现营业收入2450亿元，同比下降393%；国际运输实现营业收入3206亿元，同比增长481%。
中昌海运上半年实现营业收入152亿元，同比增长588%；净利润亏损386285万元，而公司去年同期盈利97541万元。上半年公司干散货航运业务完成货运量45121万吨，同比增长1822%；沿海散货运输业务实现营业收入146亿元，同比增长172%。不过营业成本的提升速度更快，同比增长了4922%。
长航凤凰上半年营业收入共计1105亿元，同比下降962%；净利润亏损446亿元，公司去年同期亏损299亿元。上半年公司完成货运量3624万吨，同比增长49%。公司表示，市场竞争加剧，航油价格持续高位运行及航运成本攀升，影响了公司实际营运能力。上半年公司资金需求量大与市场融资难的矛盾凸显。报告期内，公司经营性现金流量净额仅为-117亿元，同比下降了59956%。
上半年国际干散货海运市场持续走低，波罗的海干散货运价指数BDI均值为943点，同比下降313%。受煤炭需求紧缩、水电增加，进口煤炭增加、煤炭库存偏高以及新增运力高位增长等多重不利因素影响，上半年国内沿海运输市场也持续低迷。沿海散货综合运价指数CBFI均值为1133点，同比下降215%。华南、华东两条主流煤炭航线市场运价同比下降超过30%。
对于下半年航运市场的走势，中海发展预期并不乐观。公司表示，预计下半年国内外航运市场将持续低迷，公司截至9月30日之三个季度归属于母公司所有者的净利润将为负。
中昌海运则表示，下半年沿海运输市场不利因素仍占上风，运力供需严重失衡的状态短期内难以逆转，市场走出低迷还有相当长的路要走。