美国投行Jefferies称，尽管海岬型即期运价有一定起色，但对某些亚洲船东公司来说，
它来得略微晚了些，不足以改善第3季度的盈利表现。 美国投行Jefferies称，尽管海岬型即期运价有一定起色，但对某些亚洲船东公司来说，它来得略微晚了些，不足以改善第3季度的盈利表现。 该机构驻香港分析师Johnson Leung指出，下周起亚洲上市公司将陆续公布第3季度业绩，但投资者不要抱有过高期望。 股票市场可能会惊讶地发现，尽管7月以来集装箱和干散货运输板块的费率均有所反弹，但第3季度的利润并无太大起色，
他在前天发布的一份报告中称。 他解释称，以日本散货船东为例，8月和9月的海岬型船航次尽管能赚到钱，但不会在这季度的资产负债表中反映出来，这是因为相关收入要等航次完成后才会入账。 海岬型运价的反弹主要是从8月开始，因此第3季度的平均运价很可能接近12万美元/天，而不是3万美元/天，他补充称。
