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国际油价持续低位震荡，不少石油公司宣布缩减投资、大幅裁员。今年前四个月，部分主流装备利用率已逼近2009年的低位，全球海工装备建造市场跌幅超过七成，2015年必将成为海工市场危机深重的一年。
受供求关系、美元走强、政治博弈和投机资金撤离等因素持续影响，过去9个月，国际原油价格经历了2008年国际金融危机爆发之后最剧烈的下跌和波动。这导致国际大型石油公司2015年的开支平均下调了16%，其中，印尼国家石油公司、法国道达尔公司的开支下调幅度均超过了30%。
值得注意的是，中国海工装备制造企业市场份额最大的自升式平台、平台供应船等市场的形势更为严峻，相关企业不仅普遍存在交付难、接单难等问题，而且面临极大的流动资金风险。据统计，今年全球将有72座自升式钻井平台交付，其中，中国船企将交付42座，不过，目前只有6座获得了租约。
海工市场环境变化已对装备履约交付产生较大影响。他提醒相关企业，面对船东修改合同等要求，船企应注重对合同文本、合同条款的分析、研究，要积极启动法律干预，维护自身合法权益。
中国企业不能在低油价环境下坐以待毙，应该大胆闯市场，通过寻求产业链上下游的合作，依托国家战略，积极走出去。虽然短期内海工市场的低迷难以得到根本改变，但在平台拆解、生活辅助类平台等细分领域仍然存在一定机遇。而从长远来看，随着未来3~5年油价反弹、市场回暖，深水开发仍将是海工市场的主要方向，我国海工装备制造企业要立足长远，着眼未来。
目前，来自亚洲的石油公司、钻井承包商正逐步成为全球海工市场投资下单的主力。据统计，今年第一季度，中国、新加坡等国的承包商下单量已占全球海工市场总成交量的60%。
随着一带一路战略的加快推进，中国的石油公司、海工建造企业应把握中国南海及东南亚地区的油气资源开发机遇，加强国际产能合作，一方面通过并购欧美海工设计企业，向海工产业链的设计前端延伸，在关键技术、设备选型等方面提升话语权，以更经济的产品应对低油价的挑战；另一方面，中国企业也可以积极向产业链下游拓展，与国际海工总承包商、石油公司加强合作,竞标海洋油气田开发项目，通过创新产业模式，打造全产业链利益共同体。
