本周干散货和集装箱运价下滑

国际干散货市场:capasize运价下调本周（9月16日），BDI指数报1814点，比上周下跌13%。 【中国船舶网（CnshipNet中国）】国际干散货市场:capasize运价下调本周（9月16日），BDI指数报1814点，比上周下跌13%。Capasize成为引领下跌的主要力量， BCI环比下跌56%，Capasize平均期租水平为24739美元天。Paamax和Hadymax运价继续上涨，BPI和BSI分别环比上涨36%和32%。自8月初以来，由于短期需求的增加，BDI指数最高反弹了50%，我们认为，在实际有效需求缺乏支撑的情况下，干散货市场大幅反弹后续力量不足。 /　　国际油轮市场:原油运输上涨，成品油运输下跌原油运输市场小幅上涨，BDTI指数报681点，环比上涨13%。中东-远东（TD3）航线持续负运价，TCE水平为-1971美元/天。　　成品油运输略有下滑，BCTI报646点，环比下跌20%。波罗的海交易所公布的47000载重吨MR-TCE水平为9692美元/天。　　国际集装箱市场:欧线运价持续下跌集装箱运价继续下跌，SCFI指数报1020点，环比下跌20%。由于欧洲需求的疲软以及大型船舶运力的集中投放，今年三季度传统旺季中，欧洲航线竟然没有一次像样的反弹行情，本周欧洲航线运价已经跌破800美元/TEU的关口，收于793美元/TEU。北美航线旺季反弹行情基本结束，美东、美西航线分别环比下跌23%和25%。　　沿海散货市场:煤炭运价持续小幅上涨受近期国际干散货市场上涨的影响，沿海煤炭运价持续上涨，本周CBFI报1424点，环比小幅上涨11%。主要航线运价上涨1-2元/吨。自8月初以来，秦皇岛至广州煤炭运价已经上涨10元/吨。　　维持行业中性评级本周（9月12-9月16日）A股沪深300指数下跌062%，交通运输板块下跌042%，A股海运板块下跌025%。在行业基本面偏弱的情况下，海运板块难有表现，继续维持行业中性评级。