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日前，上海国际航运研究中心发布2012年第一季度中国航运景气报告。报告显示，2012年第一季度中国航运景气指数为8635点，处于相对不景气区间，较上季度下降36点。仅11%的航运企业认为当前中国航运业发展状况良好，超过一半的航运企业对当前中国航运业发展持悲观态度，中国航运信心指数为6892点，处于较为不景气区间，但较上季度上升958点，中国航运业总体状况恶化趋势有所放缓，但是航运企业经营状况恶化趋势略微加剧。
船公司经营状况持续恶化
2012年第一季度，船舶运输企业的景气指数为8384点，相比上一季度上升538点，进入相对不景气区间。中国航运信心指数为6892点，处于较为不景气区间，但较上季度上升958点。中国船舶运输业在经济、政治以及市场供求机制等方面影响下，仍然显现下跌趋势，但跌势有所减缓。其中，干散货企业景气指数为6327点，在较为不景气区间。集装箱企业受益于近期集体涨价潮，其景气指数为9246点，相比上季度上涨幅度较大，上涨3354点，从较为不景气区间进入微弱不景气区间。
在航运市场低迷的背景下，企业联盟成为趋势。据上海国际航运研究中心景气调查显示，5264%的航运企业认为企业联盟将成一种趋势，约2368%的航运企业认为企业联盟非长久之计，不能从根本上解决市场运力过剩、供过于求的问题，约2368%的航运企业认为联盟短期效果显著，但市场恢复后联盟将不复存在。
中国港口企业站在下滑边缘
2012年第一季度，港口企业的景气指数为10028点，处于微景气区间，比去年四季度下降1460点。港口业的信心指数为10300点，处于微景气区，较去年四季度下降2000点。中国港口企业景气指数表明我国港口生产形势非常严峻，港口企业经营状况濒临下滑。
2012年第一季度，吞吐量景气指数为13295点，虽然处于较为景气区间，但较上一季度大幅下跌了2360点。泊位利用率景气指数为10895点，较上一季度骤降4116点。企业赢利景气指数为9545点，较上一季度大跌5166点，首次跌入不景气区间。伴随着港口吞吐量和泊位利用率的增速放缓，港口企业赢利状况开始下滑。2012年第一季度，企业资产负债景气指数为9250点，企业融资景气指数为9100点，流动资金景气指数为9623点，均处于微不景气区间。中国港口企业资产负债增加，融资难度加大，流动资金趋于紧张。
航运服务企业景气状况加速恶化
2012年第一季度，中国航运服务企业的景气指数为7576点，处于较为不景气区间,比上一季度下降512点。航运服务业的信心指数为5685点，处于较为不景气区，较去年四季度上升754点。
据悉，备受关注的营改增一定程度上增加了企业经营成本。据上海国际航运研究中心调查显示，12%的航运服务企业家认为营业税改增值税会使企业应交税收大幅增加；84%的航运服务企业家认为该项政策对企业税收基本没有影响；只有4%的航运服务企业家认为该税改政策使企业税收大幅减少。
根据中国航运景气调查显示，2012年第二季度中国航运景气指数将出现迅猛增长，进入景气区间，为10012点，较上一季度上涨1377点。中国航运景气指数为6718点，仍处于较为不景气区间。船舶运输、港口和航运服务行业景气指数都出现不同程度回暖，大部分经营指标恶化趋势放缓或开始复苏，在无特殊重大事件出现的情况下，中国航运业已基本实现探底，但行业总体运行环境依然非常恶劣。
将保持低位运行
从总体上说，在经历一季度中国航运业的大幅下滑之后，2012年第二季度，中国航运景气指数再次踏上景气分界线，船舶运输业终止连续五个季度的下跌之势，港口业逐渐摆脱下滑的阴霾，航运服务业恶化趋势大幅放缓，中国航运业持续下探的趋势逐渐遏止，中国航运业基本实现探底。但在营运成本持续大幅上涨，船舶运力继续大幅投放等一系列因素的影响下，中国航运业将保持低位运行。据上海国际航运研究中心景气调查显示，6271%的航运企业认为市场触底，运价将低位波动，约2203%的航运企业认为市场将继续恶化，运价继续下行，1525%的航运企业认为市场走向复苏，运价开始上涨。