今、明2年是航运业最惨的时间，今年中国有超过90%船厂一个新订单都没有，显示已进入淘汰合并阶段。 扬子江船业董事长任元林日前表示，为应对造船业冲击，扬子江船业已准备开源节流策略，所谓开源就是开拓新业务如船舶融资、拆船等，增加多元收入来源，而节流方面是放缓扩充并调整生产基地。
他强调，扬子江船业手持订单仍有381亿美元，财务状况良好，有信心挺过风暴。 任元林称这一轮产业低迷，估计需3至5年时间调整，以造船业景气滞后航运业约1年半时间推算，今、明2年是航运业最惨的时间，今年中国有超过90%船厂一个新订单都没有，显示已进入淘汰合并阶段。 所有订单将移往新扬子生产 任元林表示扬子江船业过去几年有产能扩充计划，但遇到大环境低迷，公司也受到影响，压力不小，但扬子江船业目前拥有的老扬子、新扬子、长博、鑫福等4个船厂，老扬子确定将土地卖给政府，9月停止生产、进行搬迁；长博今年底完成订单后，也会和扩建中的鑫福共同转型为备用船厂，暂时不生产，放缓扩充。所有订单将移往新扬子生产，提高该厂产能利用率，降低成本，扬子江集团整体产能将回到2008年时一年300万吨。 未来将主要建造集装箱船在本业造船部分，因散货船供过于求较严重，任元林表示未来将主要建造集装箱船，集装箱船、散货船整体比例将转为60%、40%，而集装箱船将锁定9,000至1万TEU船，再搭配1,000至2,000TEU船接单共同建造，提高利润及竞争力。上半年仍接到11艘船订单 任元林表示目前公司手持订单已从2009年的6亿美元降至381亿美元，产业景气低迷确实造成经营压力，未来扬子江船业业绩成长幅度将会有所趋缓，但相较于其他船厂，上半年仍接到11艘船订单，我们会积极争取更多订单，储备未来的营运动能。
