|
|
|
中国的造船业大佬们根本没有想到，好日子来得如此之快。
5月7日，在国务院新闻办举行的2011年中国航海日活动新闻发布会上，交通运输部副部长徐祖远透露，我国港口货物吞吐量和集装箱吞吐量已经连续7年位居世界第一，水产品的总产量已经近20年位居世界首位。从2010年起，我国不仅是航运大国、海洋大国，更跃居为世界第一造船大国。
近年来，造船业重心逐渐从日本、韩国转移至中国。
早在2008年，中国船舶行业已经超越日本，坐上“世界第二造船大国”的交椅。2009年上半年，中国造船厂新船订单量更是超越韩国，成为全球第一。
国际金融危机后，中国的国际造船市场份额不降反增。2010年我国造船完工6560万载重吨，同比增长546%；新接订单7523万载重吨，是2009年新接订单量的29倍；手持订单19590万载重吨，比2009年底手持订单上升41%。
据工信部装备司及中国船舶工业协会1月14日发布的数据，2010年中国三大造船指标首次同时跃居世界首位。
2010年，全球船舶业新船订单增加，复苏程度超过业界预期。同时，随着中国原油需求的增加，原油海运业务发展迅速，相关船型市场不断扩张。
业内对中国船舶制造业持续看好
据中国海关总署的统计数据显示，今年第一季度，中国船舶出口达到1005亿美元，同比增长了521%。同时船舶进口总值上升3285%至49亿美元。
2011年一季度船舶出口船型中，散货船总值为574亿美元，其中，15万载重吨以上出口散货船为379亿美元，同比增长936%；油船出口总值为138亿美元；集装箱船出口总值为38亿美元，同比下降了6386%，而中国船厂交付集装箱船都是在6000TEU以下；多用途船舶出口总值为49亿美元，同比增长757%；浮式或半潜式钻井平台及生产平台出口总值为34亿美元，同比增长了78841%。 中国共有10个地区的出口船舶超过1亿美元。在这之中，江苏省以23亿美元位居第一，随后是浙江省17亿美元，第三是上海市13亿美元。