近两年，我国沿海市场运价在成本线下持续低位徘徊，航运企业大面积亏损
拟申请破产重整的*ST凤凰日前发布半年报预告，预计上半年亏损335亿元至36亿元，虽然较上年同期的亏损446亿元有所减少，但仍让业内心惊。统计A股上市航运企业半年报预告数据显示，绝大多数企业上半年仍将亏损，整个行业估计还将在底部徘徊一段时间。 在两市9家主营航运的企业中，中远航运已于日前率先披露半年度业绩快报，公司上半年实现营业收入363亿元，同比小幅增长069%，净利润为亏损7802万元，较上年同期下降230%，其营业利润的降幅更是达到373%。 另有四家公司在一季报中曾对半年度业绩进行了预计，其中三家亏损一家业绩下滑。如中海发展称预计集团2013年上半年累计净利润仍为亏损，原因是国内外航运市场仍然持续低迷。招商轮船预计1月-6月累积净利润可能亏损。宁波海运也预计上半年累计净利润可能仍为亏损，但与上年同期相比大幅减亏。 预降的公司是海峡股份，公司预计今年1-6月归属于上市公司股东的净利润为6683万元至9767万元，同比下降35%至下降5%，变动原因是琼州海峡客滚运输市场运力快速增长，市场竞争加剧，公司旺季运力不足的矛盾突出。另外，人工、折旧、修理等成本费用增加。 另有三家航运企业*st远洋、中海集运、中昌海运尚未对半年度业绩作出说明，但市场预期并不乐观。 航运企业日前曾在上海聚会，并达成了稳定运价等共识。中国船东协会指出，近两年，我国沿海市场运价在成本线下持续低位徘徊，航运企业大面积亏损，对后市的预期都比较悲观，估计底部仍将持续一段时间，2013年将是航运企业更加困难的一年，运价长期处于成本线以下，将十分不利于航运业的可持续发展，也不利于重点物资的运输保障。 从国际货运市场来看，近期BDI指数相对稳定，沿海散货运输市场依然处在旺季不旺状态，需求低迷使综合运价指数持续探底。上海航运交易所最新发布的中国沿海(散货)综合运价指数报收于96661点，较上周下跌033%。券商普遍认为，目前航运业依然处在运力过剩非常突出的环境中，短期内航运市场基本面难以改变。 在二级市场上，航运企业也遭到投资者的抛售。据申银万国统计，近一月来,航运板块跑输大盘380个百分点,一年来航运板块跑输大盘1860个百分点。
