截至8月30日，13家航运企业全数公布了半年报，行业整体净利润较去年同期大幅下滑144%。中国远洋、中海集运都出现严重亏损。 【中国船舶网（CnshipNet中国）】根据wind统计，截至8月30日，13家航运企业全数公布了半年报，行业整体净利润较去年同期大幅下滑144%。中国远洋、中海集运都出现严重亏损。 中投顾问高级研究员黎雪荣认为，由于受国内外经济放缓冲击，海运、港口、造船行业都受到不同程度的影响，全行业表现低迷。尤其是海运业亏损较为严重，下半年受经济复苏减缓、大宗原材料需求下降、运价水平低位徘徊以及燃油价格高企等因素的影响，航运业亏损或进一步加剧。 干散货市场，上半年由于中国钢材需求面临下滑压力，港口铁矿石库存持续创新高，进口铁矿石需求减弱；国际煤炭价格处于高位，煤炭进口受到抑制，航运业表现低迷，亏损严重。下半年，临近夏末秋初，秋季粮食和冬季煤炭的运输需求的预期回升，将带动运价上涨。近期铁矿石船运需求较为坚挺，海岬型船市场行情好转惠及其
他两船型市场，各种船型价格出现上涨行情。但对铁矿石需求前景仍需持谨慎预期，本轮BDI反弹的持续性和高度不可过高期待。 油运市场，由于目前油运业运力过剩现象明显，2011年国际油价虽然快速上涨，并没有刺激油运市场运价的表现。另外，我国由于原油产量和炼油加工稳步增长，成品油资源供应较为充足，加之油价高涨及经济疲软，导致上半年我国原油进口量呈现逐步下降趋势，上半年我国累计净进口原油12491万吨，增速比上年同期增速回落2556个百分点。下半年，原油产量难有大幅增产，油价仍将保持高位，且需求增速持续下降，油运市场供需矛盾将加重，运价仍将低位震荡。 集运市场，上半年集运行业运力过剩的压力相对较轻，不过三季度虽迎来集运旺季，但由于欧美经济及其他地区经济的回暖速度缓慢，进入3季度以来，集运行业景气度有所回升，但总体表现旺季不旺。美西航线和欧洲航线涨价计划多次延迟，仅有美线旺季附加费于上周成功实施，欧美经济需求不振使得市场前景蒙上阴影。
