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据悉，因目前的租金水平欠佳，越来越多的超大型油轮（VLCC）运营商不愿将船投入市场经营，造成这种现象的原因是即期租金过于低廉，导致船东很难不亏本。近来租船商只有些零星的用船需求，致使VLCC市场走不出低迷状态。从本质上讲，租船商5月份的货运任务（除中东湾市场外）已经告结，迄今只有大概117船货。这使得运力过剩的问题不但挥之不去，还可能继续蔓延至6月份。
至于从中东湾发出的货物，Fearnleys称租船商也并不急着签订租约，因为闲置运力比比皆是。该机构还称，大西洋市场的形势同样不容乐观，而且原因也是船太多，要运的货太少。不过尽管短期前景不佳，乐观人士称尚有一些迹象表明，VLCC运营商接下来可获得喘息空间。据了解，两家由中石油（PetroChina）与中石化（Sinopec）控股的亚洲炼油厂之前一直停产，但最新消息表明它们即将于6月底之前重新启动，这应能在一定程度上缓解船东在过去几个月经历的伤痛。目前VLCC在即期市场的平均租金在11万美元/天的价位徘徊，但若租船商想以1年期租入1艘30万吨级的船，却须付出23万美元/天的价格。两相比较，的确相去甚远。
