虽然本月较上月相比新接订单有所回落,但与去年同期相比仍有增长,同时订单量大于700万DWT。 2月全球新接订单有所回落。2014年2月份全球新接订单为743万DWT,同比回升1%,环比回落41%。虽然本月较上月相比新接订单有所回落,但与去年同期相比仍有增长,同时订单量大于700万DWT。 本月散货船和油轮新接订单同比有所下降。本月散货船和油轮的新接订单为2483万DWT和2446万DWT,与去年同期相比下降18%和33%。本月集装箱船的订单为85万TEU,同比增长442%。 维持2014年全年新接订单约为1亿DWT的预期。本月全球新接订单为743万DWT,与上月相比有所回落,但仍高于去年和前年同期水平。我们认为今年船市仍将受到需求回升、船价和政策等多方面的利好,2014年船市仍将延续2013年的景气,全年新接订单会在1亿DWT左右。 三大船型造价指数同比、环比有所回升。2月份散货船、油轮新船造价指数为133点、162点,同比回升13%、13%,环比回升08%、13%。集装箱新船造价指数为80点,同比上升11%,与1月指数相等。 本月除阿芙拉船型外其
他各船型造价均有所上涨。2月VLCC、阿芙拉、好望角和巴拿马船价格分别为9850万、5400万、5600和2925万美金,与上月相比分别回升250万、0万、50万和25万美金。 船企盈利面改善仍需等待。本月各船型价格保持稳步回升态势,但总体来看船舶造价仍在历史低位。按现在的船价测算,在一段时间内船厂毛利率仍然偏低。 2月韩国新接订单同比大幅回升。2014年2月我国船舶新接订单为233万DWT,环比回落440%,同比回落139%。韩国本月新接订单为397万DWT,环比回落392%,同比上升527%。日本本月新接订单较弱为101万DWT,环比回落249%,同比回落398%。 中、韩两国手持订单多于去年同期。2月底中、韩、日手持订单分别为134亿DWT、083亿DWT和055亿DWT。其中中国和韩国手持订单均高于去年同期水平,幅度分别为19%和23%。日本手持订单仍处下滑态势,幅度为-5%。 三大造船国交付量同比均再次回落。2014年2月全球新船交付412万DWT,同比回落41%。中、韩、日三国新船交付量分别为107万DWT、113万DWT和155万DWT,同比分别回落557%、482%和293%。 投资评级。目前航运仍处于吸收过剩产能阶段,2013年是航运企业从保现金点向保盈利平衡点过度的一年,2014年航运的状况将好于2013。从投资机会的把握来看,拆船相关政策的出台有利于造船行业经历6年萧条之后稳定底部区间,同时节能型船舶需求上升、船价仍处于底部等都将刺激新接订单维持高位。我们看好在民船复苏背景下的中船集团资产整合,仍建议投资者关注中国船舶、广船国际。
