今年海工订单量相比去年减半

全球造船业界共获得了121亿DWT（4220万CGT）、1912艘新造订单，以DWT为准，同比增长158%。 2013年截至11月，全球造船业界共获得了121亿DWT（4220万CGT）、1912艘新造订单，以DWT为准，同比增长158%。　　根据Clarkson Research的最近统计数据，今年新造市场如此呈现大幅复苏势头，相反，海工领域的新造订单量仅为243艘，同比下降49%。操锚供应拖轮（Anchor Handling Tug Supply，简称AHTS）的订单量同比下降51%，钻井船订单量下降59%，FPSO订单量也下降60%。　　截至11月，海工订单总额仅达到254亿美元，远不到于空前规模的2012年478亿美元水平。今年截至11月，全球新造订单总额共约899亿美元，相比去年年均896亿美元小幅上升。　　从各类船种来看，海工、散货船、集装箱船、液化气船（LNGC/LPGC）、油轮、豪华游轮等订单规模分别为254亿美元、215亿美元、151亿美元、113亿美元、105亿美元、34亿美元。尤其在液化气船领域，占在全部的12%，继2005年之后，占最大。LPG运输船截至目前共有105艘、44亿美元订单，其中80000CUM级VLGC订单共有37艘。　　另外，今年商船订单量快速复苏的同时，Clarkson新造船价值数也上升，以11月末为准记录了1321点（P），相比上月1309P上升12P，今年3月末记录1256P之后，8个月持续呈现上升趋势。不过，相关指数相比年初约上升5%，依然低于最高值的2008年191P，低30%左右。　　今年截至11月，累计新造船交付量为101亿DWT（3400万CGT）、1817艘，以DWT为准，同比下降32%。以12月1日为准，全球造船业界的新造手持订单量为269亿DWT（1亿CGT）、4803艘，以艘为准，相比年初下降37%，但以DWT为准，上升01%，以CGT为准，上升26%。　　另外，今年在航运业运费市况改善及二手船价上升等情况下，老龄船舶的拆解速度有所放宽，截至11月，拆船量共有4190万DWT、925艘（平均船龄为273年），预计在今年的拆船量约为4500万DWT，相比去年空前规模的5810万DWT（1344艘、平均船龄280年）有所下降22%。