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中国三年内需65艘LNG船

时间:2024-01-04 10:54:09   作者:www.58hx.com   来源:网络   阅读:  
内容摘要:预测中国到2015年前需要超过65艘液化天然气船或“海上超级液化冷库”,国内造船厂面临机遇。 第8届TradeWinds Shipping China研讨会在上海浦东开幕,主题为龙的应
预测中国到2015年前需要超过65艘液化天然气船或“海上超级液化冷库”,国内造船厂面临机遇。 第8届TradeWinds Shipping China研讨会在上海浦东开幕,主题为龙的应许能否实现。与会人士指出,中国在液化天然气(LNG)供应会出现缺口,主要瓶颈是缺基础设施,政府正鼓励内地船东积极参与LNG运输市场。预测中国到2015年前需要超过65艘液化天然气船或海上超级液化冷库,国内造船厂面临机遇。 挪威威宝律师事务所合伙人克蕾雅表示,目前全球船厂总计约有77艘新建液化天然气(LNG)船订单,其中43艘基于投机的原因建造,船东在下订单时尚无明确的最终客户。作为研讨会热点话题,中国液化天然气(LNG)需求带来的巨大商机受到中外业者高度关注。与会者指出,到2015年,中国对LNG的需求预计将达每年3100万立方吨,满足如此大的需求,将需要眾多的固定和浮式设施提供支持。 在船舶本身,挪威船级社方面更是预测,到2015年全球以LNG为燃料的新船订单将达到500艘,到2020年升至数千艘。 全球77艘LNG船订单 克蕾雅表示,船东的信心在于大多数的LNG租船合同由油气开发企业发出,属于长期合同,费率高、需求大,且不需要许以融资条款。 克蕾雅指出,2012年中国的LNG进口可能增长40%,到2015年会有10座LNG专用码头设施,其中1座是浮式液化气储存与再气化船(FSRU)。 据悉,备受业界瞩目的FSRU,是一种在海上工作的船舶,可先从LNG运输船以Ship-to-Ship的方式搜集LNG,然后在FSRU船上进行再气化工作,最终由此生產的天然气,可通过管道直接发送到陆地。这方面,现有的LNG船可被改造成FSRU船,较之新造船可缩短工程时间、节省建造费用,世界各地正积极进行这样的改建工作,而为应对国内的天然气需求,中海油已有相关计划。 挪威船级社大中华区海事咨询部总经理吴巨圣,在针对中国LNG需求的主题演讲中表示,中国目前LNG供应主要由管道提供,因为技术上的突破,今后一些非传统的LNG供应,如LNG运输船将成为这一领域重要的参与者。 中国LNG码头能力有限 挪威船级社的预测数据显示,中国在LNG供应会出现缺口,到2015年为1110亿立方米,而到2020年可能达到2000亿立方米,主要瓶颈是基础设施的缺失。中国LNG储量非常大,但需要最先进技术进行开发。此外,国内LNG设施的存储量亦须有所增加,这就要求对基础设施进行大规模调整。 吴巨圣称,目前中国的LNG码头的接收能力非常有限,而到2014年,国内预计至少10座LNG码头可以準备好,每年可接收3380万吨天然气,如果中国能够成功实施LNG计划,可以通过非传统的油气资源实现15%至20%的能源替代,并由此获得更多从国外输入LNG的能力。 作为航运业发展方向的LNG动力船舶方面,吴巨圣则指出,如何让LNG船在中国的海域,包括河道内安全行驶,是政府需重视的问题。而且新造船的LNG动力转换,需更多重视商业利益,即不仅仅是基于政府所规定的LNG发展方向,更重要的是技术可靠,同时商业方面可盈利。 来自波罗的海国际航运理事会、瓦锡兰、熔盛重工、太平洋造船及中国船级社、挪威船级社、德国劳氏船级社、美国船级社、意大利船级社等数百位高管出席了研讨会,共同把脉全球航运的中国机会。

标签: 中国  船级  液化  天然气  需求  
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