2012年沿海运输市场经历了前所未有的低迷，而且衰退仍在继续扩散。 受国内宏观经济下滑，需求放缓以及运力过剩等多重不利因素影响，2012年沿海运输市场经历了前所未有的低迷，而且衰退仍在继续扩散。12月30日上海航交所发布的沿海运价指数报收1055点，同比下降96%。由于货少船多，整个年度沿海运输市场仅3月份有半个多月时间运行在赢亏成本线以上，其
他均处于亏损状态。 由于市场严重衰退，航运公司陷入前所未有的困境，前三季度，从事沿海航运业的上市公司均出现亏损，其亏损额从接近1亿到8亿不等，亏损状况在所有上市行业中的垫底，而且至今尚未任何改善的迹象。 2012年对沿海运输市场来说几乎没有什么利好，而利空因素却频频袭来。首先受经济下滑及进口煤炭大幅增长的双重冲击，内贸煤炭需求萎缩。其次是船舶运能和港口能力大幅扩张，加速船舶周转，出现了大量富余运力。交通运输部数据显示，截至2012年9月30日，从事国内沿海运输的万吨以上干散货船共计1595艘∕4816万载重吨，同比增长123%。最后是国际航运市场低迷，使沿海远洋兼营的船舶出洋受阻，加重了沿海运力过剩压力。
