“我们认为新的订单可能拖延航运业的复苏步伐，就像70和90年代，相关订单曾令航运业迟迟走不出最后一轮下行周期，” 美国券商Jefferies称，今年至今的订单量已比2012年全年超出27% 我们认为新的订单可能拖延航运业的复苏步伐，就像70和90年代，相关订单曾令航运业迟迟走不出最后一轮下行周期，分析师Johnson Leung在昨天发布的一份报告中称。 据该券商统计，2013年至今，新船订造总量已达到6900万载重吨，原因是市场普遍认为经济已出现好转。 Leung 还指出，研究结果表明，过去40年来新船订单增加通常都会导致运价回升慢于全球经济复苏的速度。 1982年，全球GDP增速似已触底，于是散货船东在1983年订了一大堆新船，数量之多创下历史水平，
他解释说。 没错，他们猜对了宏观经济的走势，但没有猜着自己所下订单会对运价周期产生什么影响，事实上这些订单令干散运行业又萧条了3年。 超大型油轮也是一样，70和90年代期间，因新船订单量多次冲高，导致这个板块陷入长达近20年的低迷。 Leung指出，目前与80年代的似曾相似之处还包括：油价高企，节能船增加，新船造价便宜，船厂泊位有足够的档期，以及觉得市场衰退已久，应该差不多了的想法。
