近五年来，中国已超过韩国成为希腊船东的第一大造船基地。 从2000年到2013年，希腊船东累计向中国造船企业订购了约1000艘船舶，其中六成以上是2008年国际金融危机爆发后的订单。近五年来，中国已超过韩国成为希腊船东的第一大造船基地。 这是希腊驻上海总领事埃夫耶尼奥斯卡尔佩里斯近日在此间举行的希腊海运日论坛上发布的信息。
他向新华社记者表示，这些数字综合了希腊海运部和几家顶级船级社的相关统计。目前，中国船厂在建以及在手的希腊船舶订单达220艘，约占希腊船东全球订单总数的近一半。 据卡尔佩里斯介绍，2008年以来，希中两国在海运领域的合作出现了引人注目的三大变化：一是希腊船东面对低迷的国际贸易与航运市场逆势而为，持续扩大在中国的造船规模；二是希腊船东不仅在中国订购传统的散货船和油轮，采购高技术、高附加值的大型集装箱船和液化天然气船的比例也在不断提高；三是希腊船东与中国外贸的依存度不断提高，目前中国每年六成的石油进口以及近五成普通商品的进口，均由希腊船东通过海运完成。 中国去年成为全球第一大货物贸易国，其中也有希腊的一分功劳。历史上，希腊就活跃在沟通东西方的丝绸之路上，现在又成为中国提出的21世纪海上丝绸之路倡议的重要参与者。 卡尔佩里斯说。 挪威－德国船级社集团副总裁黄今说，希腊船东拥有上千年的海运底蕴，对国际贸易和航运市场的嗅觉非常敏锐。而中国作为世界贸易大国，造船和航运产业也在迅速发展，两国的海运合作是务实、双赢的。 卡尔佩里斯认为，21世纪海上丝绸之路战略成为深化拓展希中合作的新纽带，希腊企业要积极参与中国（上海）自由贸易试验区建设，进一步发挥自身的航运服务优势。
