航运企业“断臂求生”

航运业遇冷，企业们不得不断臂求生 航运业遇冷，企业们不得不断臂求生。继中海集运、中海海盛之后，又一航运企业选择出售资产。昨日晚间，中昌海运发布公告称，其全资子公司舟山中昌海运拟以4500万元将其持有的中昌28号船转让给上海镇鳌贸易有限责任公司。 　　据中昌海运介绍说，此次出售中昌28号船，是为优化船队结构，在经济性及安全、节能和环保等方面争取更多优势，提高公司运营效率。 　　在此之前，国内最大的集装箱运输公司中海集运就宣布，以3586亿美元出售部分自有集装箱（3-6年箱龄），并也坦言，此次出售是为增加公司现金流，改善财务状况，预计交易净利112亿美元。 　　紧随其后，中海海盛全资子公司中海海盛香港船务有限公司以合计206442万美元将其金海洋轮和金海潼轮两艘化学品船作为废钢船出售。对此，中海海盛表示，这两艘船已连续多年拖累公司业绩，尤其在当前严峻的市场形势下。加之两船船况极差，危险系数高，按二手船出售未能找到买主，公司不得不按废钢船出售。 　　在目前经济环境不佳、航运业陷入低谷的背景下，业内企业抛售资产获取短期资金的意图十分明显。今年前三季度，上述三家航运企业出现集体亏损，其中，中海集运净亏损290亿元，中海海盛净亏损171亿元，中昌海运净亏损505824万元。 　　行业回暖无望，企业在行业颓势短期难以好转的情况下，不得不通过各种途径筹集资金。有专家分析称。 　　另悉，国内另外两大航运企业中国远洋和中海发展均选择通过发行债券补充资金。