航运业遭遇巨亏，连累造船业也遭受池鱼之殃。
航运业遭遇巨亏，连累造船业也遭受池鱼之殃。工信部最新公布的数据披露，2012年内地船舶行业造船完工量、新接订单量和手持订单量同比增速均出现大幅下滑态势。据内地媒体报道，目前内地有1/3的造船企业没有接到订单，有50%将在未来两到三年内破产。 工信部于1月底公布数据披露，2012年全国造船完工量6,021万载重吨，同比下降214%，其中海船为1,901万修正总吨；新承接船舶订单量2,041万载重吨，同比下降436%。截至12月底，全国手持船舶订单10,695万载重吨，比2011年底手持订单下降287%，其中出口船舶佔总量的827%。 陷融资难回款难盈利难困局 中国新造船价格指数有限公司也公布，由2011年7月1日开始发布的「中国新造船价格指数」，自发布之日起一直持续低迷，其中乾散货船综合价格指数从首次发布的1,000点，一路下滑到2012年12月30日的841点，跌幅达144%。据该公司统计，内地造船厂的产量中将近七成是乾散货船，从而导致整个造船业陷入严重困境。 中国船东协会常务副会长张守国表示，内地造船业「这两年基本是在消耗之前的手持订单」，相信2013年的行业形势难见好转，到2014年，船厂的日子会更加难过。被业界称为「民营船王」的扬子江船业集团董事长任元林也表示，造船业真正的困境将从2013年开始，恐需要5年时间才能走出低迷。 内地一半造船厂或三年内破产 分析指出，由于海运市场低迷，一些航运公司提前将不赚钱的船舶进行报废处理。在航运公司减少运力的前提下，造船厂也深受波及并陷入低谷，加上国际新标准、新规范陆续实施，船舶交付越来越困难。一部分船东甚至不愿提船，导致滞留货款难以收回，令造船厂普遍面临「融资难、回款难、盈利难」等複杂局面。业内专家认为，内地有50%的造船厂或将在未来两到三年内破产。
