本月全球订单同比保持回升态势

本月散货船新、油轮和集装箱船新接订单分别为4441万DWT、1489万DWT和99万TEU,均高于去年同期742万DWT、607万DWT和0万TEU的水平。 今年1-4月全球新接订单同比增长64%。2013年4月份全球新接订单为789万DWT,同比仍保持回升态势,幅度分别为151%。今年1月至4月全球新接订单合计3041万DWT,与2012年同期相比增长64%。本月三大船型订单好于去年同期。本月散货船新、油轮和集装箱船新接订单分别为4441万DWT、1489万DWT和99万TEU,均高于去年同期742万DWT、607万DWT和0万TEU的水平。　　上调全年新接订单预期至6000万DWT。2013年1-4月全球新接订单合计为3041万DWT,同比增长64%,略差于2011年3488万DWT的同期水平。我们认为2013年船市好于2012年大局已定,如果下半年航运市场持续复苏的话,今年全年新接订单有望接近2011年水平。2011年全球新接订单为6303万DWT,所以我们认为今年全球新接订单有望达到6000万DWT。　　三大船型造价指数同比仍在下滑。4月份散货船新船造价指数为120点,同比下滑48%、环比没有变化。油轮新船造价指数为144点,同比下滑46%、环比与上月持平。集装箱新船造价指数为73点,同比下滑131%、环比小幅回升14%。　　本月VLCC价格持续回落,好望角新船造价再次回升。本月好望角新船造价为4700万美金,与上月相比再次上涨50万美金。VLCC新船造价本月再次下跌50万美金,价格为9000万美金。阿芙拉和巴拿马新船造价与上月相比没有变化,分别为4700万和2575万美金。　　新船造价仍处低位,船厂利润仍未改善。本月船价部分船型价格开始上涨,但总体来看船舶造价仍在历史低位。我们认为在产能持续释放、订单维持相对低位等因素影响下,船价仍将维持底部盘整,无法趋势性上涨。按现在的船价测算,在一段时间内船厂毛利率会较低。　　本月韩国新接订单高于中、日两国。2013年4月我国船舶新接订单为196万DWT,环比下滑383%,同比回升896%。韩国本月新接订单为446万DWT,环比回升6199%,同比回升2115%。日本新接订单为84万DWT,环比下滑491%,同比回升283%。　　三大造船国手持订单仍差于去年同期。4月底中、韩、日手持订单分别为105亿DWT、063亿DWT和055亿DWT,同比持续下滑态势,分别回落32%、35%和42%。　　全球新船交付量仍未有起色。2013年4月全球新船交付895万DWT,同比回落38%。中、韩、日三国新船交付量分别为283万DWT、320万DWT和22万DWT,同比回落50%、41%和296%。　　综合评价。我们认为船舶新接订单和船价仍处市场底部,维持造船行业的中性评级。