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【中国船舶网（CnshipNet中国）】伦敦船舶经纪消息称，尽管中国国庆节假期在上周四才结束，但波罗的海干散货综合运费指数（BDI）升幅却是8月以来最大，而在假期结束后，干散货船租金本周有望全面上升。瑞士信贷原材料研究部总监穆尔在伦敦则表示，中国部分炼钢厂被停产，对干散货船市场影响有限。
BDI 昨报2695点，微跌004%，中止前6天升势。海岬型船运费指数（BCI）报4055点，跌05%，现货日租金为40702美元。巴拿马型船运费指 数（BPI）报2413点，升04%，现货日租金19413美元。超灵便型船运费指数（BSI）升02%，报1898点，现货日租金为19848美 元。 基于中国买家占国际原材料海运市场份额比重极大，所以过往每逢中国长假期，干散货船租船市 场都明显淡静，租金亦会变化不大。不过，伦敦运费衍生产品公司FIS分析员诺福克称，虽然中国国庆长假期在上周四才完结，但干散货船租船市场气氛整体上仍 属正面，至少短期内租金都会获得足够的上升支持。
他认为，中国政府早前勒令部分钢铁厂停产，令船舶租金承受不少压力，船东目前或许能够重拾信心，寄望中国政府遏止钢铁业发展的力度不会太剧烈。伦敦波罗的海航运交易所上周亦总结称，由于中国钢铁业和航运业将在本周重新全面投入工作，不少船东和租家都在观望市场发展，有传部分地区已出现货多船少情况，暗示干散货船租金本周或能更上一层楼。
BDI 在9月上冲3000点失败，挪威银行分析师上周预测，由于中国减少进口铁矿石，干散货海运需求仍然处于偏低水平，BDI在年底前都只会徘徊在2500点水 平，第四季干散货船租金将会保持在低位。明年干散货船供求差距会进一步加大，除非海运需求能一直保持较大增幅，否则船舶租金下滑的压力不小。
瑞信原材料研究部总监穆尔则表示，中国在铁矿石贸易市场的影响力仍会不断增长，即使部分炼钢厂被停产，但亦有大量新增产能补充，进口铁矿石数量不会减少。该行预期，以中国去年进口约628亿吨铁矿石计算，中国在未来数年的铁矿石进口量仍会以年均6%至8%的速度增长，直至2015年底，中国进口铁矿石将占全球铁矿石海运量的76%。