9月韩国的船舶订单量为39万CGT，按月计算，继金融危机之后不久的2009年10月46万CGT以来，最低的业绩。 上个月世界船舶订单量剧降，业界开始担心再出现继金融危机以后不久出现的订单荒现象。 根据韩国知识经济部表示，9月韩国的船舶订单量为39万CGT，按月计算，继金融危机之后不久的2009年10月46万CGT以来，最低的业绩。 之所以这样，是因为欧洲财政危机引起了世界经济的不稳定，这影响到了船舶市场。 全世界的船舶订单量也从6月的400万CGT大幅降低到120万CGT，是继2009年9月66万CGT以来的最低水平。 但是，在世界造船市况急剧恶化的情况下，韩国与其
他竞争国家相比，表现得较好。韩国3个巨头造船厂的订单量为247万CGT，在世界市场所占50%。 另外，因欧洲金融市场的下滑趋势，船东更难以筹措新造资金，业界甚至开始担心，再出现2008年末金融危机之后不久的世界级的新造剧减、撤销订购等事件。 韩国知识经济部的一位人士表示，由于产能过剩问题及欧洲危机，船舶基金开始萎缩，在海运及造船市场的不确定因素日益增多。 他还表示，为了应对眼下的局面，大型造船厂应该扩大高附加值的技术的开发范围，中小造船厂要实现船种多样化，来应对订单量日益减少的目前趋势。
