船舶航海

  • 2030全球船用燃料发展趋势

    2030全球船用燃料发展趋势 天下攘攘，皆为利往。“利”的动力，开启了船舶运输时代。当“煤时代”退出历史舞台后，船用燃料油开始扮演重要角色，并推动船舶运输进入全盛时代，尤其在近几年，市场
     2023-12-25  阅读：93

  • 2020年后我国LNG船需达100艘

    为满足进口LNG海运需求，2020年前，我国LNG运输所需船队规模将由目前的6艘扩大到20~25艘，2020年以后，将扩大到60~100艘。 2012年，我国进口液化天然气(LNG)1
     2023-12-25  阅读：42

  • 2014年船用钢需求约为1300万吨

    预计2014年，造船用钢需求约为1300万吨，其中造船板需求为1000万吨左右。 2013年，全球造船市场缓慢复苏，新船成交量出现反弹，手持订单量趋于稳定。1月~11月份，全球造船市场
     2023-12-23  阅读：53

  • 2014年液化气船订单创下历史新高

    全球造船业界获得了相比原来估计更多的订单，即2956艘，与此相比，2014年，全球订单量为1749艘，同比大幅下降41%，新造船价上升趋势暂时放缓步伐 2013年，全球造船业界获得了相
     2023-12-23  阅读：86

  • 2014年全球造船市场运行趋势分析

    2014年全球造船市场运行趋势分析 一、全球造船市场外围环境依然不容乐观　　　　世界经济贸易复苏速度可望有所加快，但仍面临不确定性风险。1月初，IMF预计2014年全球经济增速将从20
     2023-12-23  阅读：44

  • 2014年全球造船业有望温和复苏

    2014年，全球造船业在商船和LNG船需求强劲的情况下有望温和复苏。 2014年，全球造船业在商船和LNG船需求强劲的情况下有望温和复苏。韩国分析师预计，韩国现代重工、三星重工和大宇造
     2023-12-23  阅读：64

  • 2014年全球海工装备市场中国“夺冠”

    2014年全球海洋工程装备新接订单规模为416艘/340亿美元，出现较大程度下滑 2014年全球海洋工程装备新接订单规模为416艘/340亿美元，出现较大程度下滑。此外，世界海洋工程
     2023-12-23  阅读：35

  • 2014年中国造船业仍进行结构调整

    中国造船业在2014年不会有所改善，仍然落后于外国竞争对手，仍将受产能过剩和船型同质竞争激烈的影响，造船利润仍受打压，仍旧有一部分中小船企遭淘汰。 中国造船业在2014年不会有所改善，
     2023-12-23  阅读：38

  • 2014年中国海工订单大滑坡

    2014年中国海工装备市场的海上石油钻井平台和装备订单大幅下降 据中国船舶重工集团公司（CSIC）经济研究中心的数据，2014年中国海工装备市场的海上石油钻井平台和装备订单大幅下降。
     2023-12-23  阅读：26
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