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北汽新能源总经理刘宇认为，高端新能源车市场有可能呈几何数扩张，这正是ARCFOX极狐品牌瞅准的机会。
继2022年北京冬奥会办公区、工业文化地标之后，坐落于北京石景山的钢厂首钢园再次迎来了一个具有纪念意义的“新标签”。
在10月24日举办的ARCFOX极狐首次品牌体验日——“甭设限探索日”上，近6000名体验者和首款量产车型——ARCFOX极狐αT使园区“热”了起来。
在首钢园标志建筑三高炉下，与其说是某汽车品牌的营销活动现场，不如说像一场节日派对。从耐心地为孩子们支招的国内顶级轮滑运动员，到展开现场教学的攀岩健将；从激烈的篮球1V1斗牛到盲盒、行李牌、冰箱贴等种类丰富的周边礼品……在ARCFOX极狐αT正式登场前，人们便通过种种细节感受到了这个新品牌的独特内涵。
“今天，一个新品牌在一天内释放的信息量，可能比过去一年还多。而这正是中国汽车业厚积薄发乃至中国经济高质量发展的标志。”有人在看完当天的活动后感慨说，虽然才诞生4年，但ARCFOX却通过这样一场活动和一款新车，一下子捅破了“如何打造高端智能新能源汽车品牌”这层窗户纸。
把还在开燃油车的人接到新能源车的宇宙中来
中国汽车工业协会公布的数据显示，今年9月，我国新能源汽车产销分别完成136万辆和138万辆，分别同比增长48%和677%，刷新了9月新能源汽车产销量历史纪录。
大幅回暖的市场往往预示着厂家更激进的生产计划，也就是更加激烈的市场竞争。对于竞争日趋白热化的国内新能源汽车市场，有人曾这样评价：“你以为你的对手是友商，其实你的对手是时代。”
“新能源汽车从业者身上流淌着不一样的血液。”对此，重任在肩的北汽新能源总经理刘宇深有感触。他认为，传统汽车市场是把用户当作“靶子”，一箭射中就万事大吉；而作为新兴产业的新能源汽车则像一座池塘，市面上每出现一个新品牌、一款新车，就像往池塘里扔出一枚石子，产生涟漪，“这个涟漪既对相关企业有冲击，也对消费者有冲击，所以企业与消费者是相互促进、一起加快迭代的关系。”
刘宇回忆说，由于续航里程低、售价较高以及充电不便等原因，5年前新能源汽车还“被人看不起”。不过，得益于近年来电池、智能网联等关键技术的突破，这些消费痛点已经被逐一解决。有业内专家据此分析说，市场也到了“新的临界点”，其中一大标志就是特斯拉Model 3在国内多个城市成为月销量冠军。
“我们从来不认为特斯拉、蔚来、小鹏是ARCFOX的竞争对手，大家共同的竞争对手一定是传统燃油车以及其他对新技术不够敏感的产品。”站在整个新能源车产业发展的高度上，刘宇毫不避讳地表示，ARCFOX的使命应该是“把还在开燃油车的人接到新能源车的宇宙中来”，他相信，只有新能源车市场完全靠产品实力和消费者的购买意愿驱动，而非补贴政策，“这个行业才能真正站在黎明前，眺望如同朝阳般升起的希望”。
“如今，越来越多的新能源车在国内主要城市拿下销量冠军，这意味着消费者对新能源车所代表的新技术、新体验产生了认可。”刘宇进一步分析说，要打造一个高端电动车品牌，既要有更富有互动性、更多元的用户体验，也要有过硬的产品品质。
“概括地说就是，要以提供出行解决方案的思路，推动新技术的快速研发。”他介绍说，ARCFOX极狐品牌为此做了大量工作，“甚至是不计成本的”。
由公司高管亲自参与的一次惊险测试证明了这一点。试验场地内，一个背影矗立在公路中央，一辆高速行驶的ARCFOX极狐αT最终在他的身前大约半米的位置自主刹停。充当这位“勇士”的正是北汽新能源副总经理、ARCFOX BU总裁于立国。
如此“艺高人胆大”的试验背后，是ARCFOX极狐αT独创的α-Pilot智慧驾驶系统。
“同时做好看得见的安全与看不见的安全才是真安全。”于立国介绍说，ARCFOX极狐αT采用了通常只出现于百万级车型之上的“上钢下铝”车身结构，不仅通过了C-NCAP五星碰撞安全测试，更创下了整车抗扭强度达55万Nm/°的纪录。
值得一提的是，通过搭载的5枚毫米波雷达以及12枚超声波传感器，ARCFOX极狐αT在智能驾驶辅助与响应速度上均超过了众多同级竞品，可实现自动跟车、车道保持、换道避险、以及试验中展示的前/后向横穿预警避撞等功能。
据了解，ARCFOX极狐αT拥有480/600/653km三种续航版本5款车型，售价2419万-3199万元。自从在今年9月底的北京车展开启预售以来，ARCFOX极狐αT已经斩获了不少订单。
对于曾经担任北汽集团战略规划部部长、参与制定北汽集团“十三五“战略规划的于立国来说，ARCFOX在集团的分量不言自明。“中国发展高端电动车品牌的‘天时、地利、人和’已经具备。因此，ARCFOX要加紧与麦格纳、华为等优秀供应商伙伴搭建起创新协作网络，推出一款具备顶尖实力的新车。”
一方面，得益于北汽新能源乃至北汽集团多年的积累，ARCFOX极狐的这栋摩天大楼打下了扎实的地基，积攒了深度参与乃至引领行业变革的勇气；另一方面，中国消费者越来越愿意为技术创新埋单，同时更多年轻人打破了对外国品牌的迷信。
“今天我们面对的已经是一群迥然不同的年轻消费者，他们不仅希望拥有一辆好车，还希望能够在与品牌的交流中获得价值观的共鸣。”于立国自信地说，先行一步的ARCFOX极狐有信心做好这一点。
挑起“品牌高端化突围”这副重担 ARCFOX赶上了好时候
“无论什么事情，归根结底都要跟消费者真实的结合。要通过线下活动的整个场景，让大家感知到ARCFOX极狐品牌设计、科技等各个环节的实力。”目睹当天人山人海的活动盛况后，刘宇直言，这样的场景一定是用心经营用户的结果。
“4年前，北汽集团开始筹划打造ARCFOX这个高端智能新能源汽车品牌，期间攻克了软件、电池等一个又一个难题。”刘宇说，如今，ARCFOX团队解决问题的能力已经达到了全球顶尖水平。更重要的是，以“破圈者”自居的ARCFOX织起了一张巨大的“朋友圈”，其中既有积极布局5G人车互联的华为，也有在豪华车制造领域拥有百年积淀的麦格纳。“今后，我们的朋友圈还会越织越大，ARCFOX品牌的外延也会越来越多。”
于立国介绍说，在此前进行的用户测试中，有的用户认为ARCFOX极狐αT的造型十分惊艳，有的则对653公里的长续航十分满意，但大家一致认为，“目前ARCFOX极狐最大的不足就是品牌声量还不够大”。
“把用户当成朋友，尊重并倾听用户的声音，其实在汽车圈大家目前做得都还不够好，而我们要根本性地转变这一点。”ARCFOX BU副总裁王秋凤表示，ARCFOX极狐将为用户建立“更简单直接的沟通环境、更快捷的信息响应渠道、更舒适的服务环境”。
王秋凤直言，自己加盟ARCFOX极狐就是为了“把品牌声量和用户互动做起来”。见证中国汽车工业十多年来的潮起潮落后，王秋凤希望在ARCFOX验证这样一个事实：在高端新能源车市场迎来诸多重量级选手的时间点，生逢其时的ARCFOX αT即将刷新消费者对中国品牌高端电动车的认可度。
今年以来，上汽集团、东风汽车等传统汽车巨头纷纷推出高端新能源车子品牌，而中国一汽一边加快了红旗品牌布局电动车的步伐，一边与奥迪合资成立了一家生产纯电动车的新公司。另一方面，蔚来、理想等主打高端新能源车市场的造车新势力也频频奏凯，公司市值不断攀升。
“9月市场迅速回暖，主要得益于政府对新能源汽车消费的支持，及国内车企促进销售的有力举措。”中国汽车工业协会的专家预测称，今年国内新能源汽车市场大概率能够完成100万辆的销量。
“高端新能源车市场的‘势’已经到这了，眼下就是一个非常好的时间节点。”王秋凤认为，ARCFOX极狐赶上了“好时候”。
有人说，普及新能源汽车、打造中国高端智能电动车品牌，既不是搞一刀切，也不是只靠三板斧，而是一个复杂的系统工程。完成它需要有决绝的勇气，更要非凡的智慧、过人的毅力；而对于一个新品牌来说，这需要站在全行业战略变革的高度，也要有组织变革的深度。
ARCFOX极狐通过“去中心化”商业创新建起的朋友圈印证了这一观点。刘宇告诉记者，不光传统上下游、甲乙方思维和地域边界需要被打破，传统汽车品牌对消费者的“引力边界”也将被颠覆。
他以自己的用车经历举例说，原来市场上新能源车产品和服务供给较少，大多数还是以传统汽车思维开发的“四不像”产品，而随着产品供给量越来越多，服务体系逐步升级，新能源车取代传统燃油车的脚步还将继续加快。“高端新能源车市场有可能呈几何数扩张，这就是我们瞅准的机会。”
中青报·中青网记者 许亚杰 来源：中国青年报
