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经历十年沉淀，“最美大众车”已经成为CC品牌的烙印。此次中期改款，为了强化了轿跑车的运动个性，新CC采用了大众全新R-Line设计元素。此外，新车在外观、内饰和科技感上均有升级。
在一汽-大众销售有限责任公司执行副总经理、大众品牌执行总监马振山看来，为了符合当下的个性化消费趋势，企业必须推出更加丰富的产品阵容，而新CC家族的“双车战略”就诠释了对“个性”的不同解读。
有人说，第一个把美女比作花的是天才，第二个是人才，再往后都是庸人了。相同的道理，第一次见到以音乐会、话剧为载体的新车发布会，第一次听到车企领导说出“××新车为有实力、有态度、有格调的时代精英而生”的告白，可能还会在惊讶之余会心一笑，可在车企年轻化战略遍地开花的今天，这些就跟“我们公司开了微博、微信平台”一样，稀松平常。
在社交媒体如此发达的当下，这也是为产品贴上标签的简单和麻烦所在。世界毕竟主要是由普通人组成的，一时流行的俏皮话、新鲜感迟早会转淡，如果不能用产品质量、品牌价值回应消费者的情感需求，那么最开始贴上的标签总会松动甚至被遗忘。
近日，一汽-大众新CC家族在丽江玉龙雪山脚下上市，包括新CC中期改款和新CC猎装车。其中，新CC中期改款共推出4款车型，市场指导价为2499万-2929万元；新CC猎装车推出3款车型，售价区间为2569万-2999万元。
“为了符合当下的个性化消费趋势，企业必须推出更加丰富的产品阵容，从不同角度、不同层面满足大家的需求。”在一汽-大众销售有限责任公司执行副总经理、大众品牌执行总监马振山看来，新CC家族的“双车战略”诠释了对“个性”的不同解读。
自从10年前首次进入中国市场以来，CC凭借着其独特的造型、旗舰产品的定位被冠以“最美大众车”的名号。一汽-大众更是不遗余力地举办产品品鉴会，冠名时装秀，试图将其打造为“优雅生活、高品质生活体验的代表”。而此次中期改款的新CC身边却有了一位看上去风格迥异的新面孔——新CC猎装车。
说到底，这些正是汽车消费多元化的一种主要表现形式。
“最不大众的大众车”来了
在地铁对坐着的沉默人丛中，每个人都从自己的智能手机那里获得特殊感和归属感。“我能看懂一般人看不懂的油画”，或者“我听懂了其他人的‘黑话’，我是这个圈子里的一员。”
在屏幕上一次漫不经心的点击过后，每个人都能获得一份参与感。这背后的需求是那样简单：任何一个看似小众的圈子都少不了交流，并从中获得认同感。
作为首款国产猎装车，新CC猎装车正试图建立这样一个崭新的圈子。
实际上，猎装车的出现远早于汽车的发明。“shooting brake”最初是专门用来称呼打猎用的马车，中文译作 “猎装车”。随着生活方式的变化及汽车工业的发展，猎装车一度成为豪华品牌的专属定制，大众品牌旗下宾利、保时捷等品牌都在猎装文化发展留下浓墨重彩的一笔。
“如今，随着消费时代的变迁，猎装车以更个性、更多元、更优雅的特性，成为中等收入群体消费者彰显生活方式的伙伴。”一汽-大众销售有限责任公司执行副总经理、大众品牌执行总监麦德岳介绍说，猎装车不但要有轿跑的外形和性能，同时对行李空间也有一定的要求。
“当下，随着消费个人化趋势崛起，一汽-大众品牌率先国产猎装车，并列入CC品牌矩阵。”麦德岳向记者直言，新CC猎装车填补了中国本土猎装车的空白，承载了消费者多元化、个性化的情感诉求与生活方式，有望成为那些“不盲目从流”消费者的专属名片。
“在买车这件事上，大多数人最终会为性价比买单。但总有少部分人不想随波逐流，坚持自己的喜爱和偏好，他们心中的性价比中的价不是价格，而是价值，对于自己感受的价值。”正如知乎网友“路人”所说，这就是市场上既有主打性价比的“买菜车”，也有猎装车、敞篷车以及各种各样性能车的原因。
“传承欧洲纯正猎装车血统的新CC猎装车，融合了CC与生俱来的高颜值和运动基因，并根据中国消费者的个性化需要进行了改变与创新，满足专属人群对格调、优雅、多元实用的诉求。”麦德岳表示，希望新CC猎装车成为消费者心中“最不大众的大众车”。
据介绍，新CC猎装车在设计上打造了许多该车专属的细节。从真铝和实木材质的内饰到第二代全新设计多功能方向盘，从981mm×851mm的全景天窗、环抱式30色内饰氛围灯设计到harman/kardon音响系统，新车将对猎装车的理解融入到产品设计中。
例如，新CC猎装车的后排座椅折叠后最多可以营造出1320升的行李空间，比标准车型多49升，同时黑色包围件和银色行李架，不仅让车身显得更加优雅修长，也更贴合国内路况及中国消费者更多元而实用的驾乘诉求。
在麦德岳看来，作为中国首款本土化猎装车，同时也是20万元级市场上的唯一猎装车，新CC猎装车将成为一汽-大众大众品牌向上的“引领者”。
有人说，小众文化往往扮演着对大众定义的成功、价值和理想等等概念的解构角色。然而，像猎装车这样的小众圈子却充当了向消费生产线提供活力的“生力军”，并打造更高层次的品牌认同感和品牌价值。
“小众也是这个世界之所以精彩的原因。每个人都是不同的，我们的消费需求也是不同的。”网友“路人”如是说。
踩中消费升级的节点才能“立人设、涨销量”
在流行文化陈词滥调的重复中，小众圈子里的灵光一闪往往格外引人注目。当然，小众文化的出彩最终离不开大众消费市场的繁荣。
国家统计局公布的数据显示，今年11月，限额以上单位汽车类商品零售额同比增长118%，增速与10月基本持平，连续5个月两位数增长。
对此，有专家解读称，随着消费者信心和消费意愿稳步增强，汽车购置及升级换购需求持续释放，汽车销售继续保持两位数增长。
实际上，在眼下这一轮社会消费品零售总额连续增长的热潮中，消费升级类商品所扮演的角色不容忽视。11月，通讯器材类、化妆品类、金银珠宝类商品同比分别增长436%、323%、248%。网上零售持续增加。
那些试图打破壁垒、扩大小众文化圈的产品，那些凭借着创意赢得一次次点击的营销新玩法，累积起来就是无尽的财富。志在“卫冕”全国销量冠军的一汽-大众显然早已看出了其中门道。
乘用车市场信息联席会公布的数据显示，今年11月一汽-大众销量约为223万辆，市场份额达到107%。今年1-11月，一汽-大众累计销量18702万辆，是市场上少数实现正增长的企业之一。
“一汽-大众之所以能一枝独秀，核心原因是旗下多个品牌的同时发力。”乘联会秘书长崔东树分析认为，一汽-大众的强势表现与其今年的产品攻势不无关系。
相继推出探岳GTE插电式混合动力、探岳X、全新数字高尔夫和新CC家族等全新或换代产品后，一汽-大众大众品牌一边巩固其在轿车市场的传统优势地位，一边不断开拓新的细分市场。
在消费需求日益多元化的今天，无数小圈子不仅存活了下来，还有了一片空前巨大的发展空间。而审美价值则是打开这些圈子的钥匙。
马振山以新CC举例说，要想满足年轻消费者对动感、颜值、个性座驾的价值需求，就必须拿出同级产品中乃至大众品牌中少有的新技术和设计标签。
在设计上，新CC的设计语言基于动感、精致两大核心要素呈现，整体呈现出激情、个性的动感风格。向前俯冲的车头、流畅的车顶轮廓以及Coupe造型呈现出低趴的视觉效果，与其经典的无框车门搭配材质、尺寸全面升级的19英寸轮毂共同营造蓄势待发的姿态。
值得一提的是，为了强化了轿跑车的运动个性，新CC采用了大众全新R-Line设计元素。R-Line外观设计、第二代R-Line运动多功能方向盘以及带黄色滚边及缝线“R”刺绣的座椅等多处R元素，都令该车的轿跑风范再度加倍。
此外，新CC搭载的“众行家”支持语音唤醒、在线音乐，在线支付、组队出行等一系列智能服务。HUD平视实时信息显示系统和103英寸Active info display数字液晶仪则让驾驶感更从容。
“什么叫满足感？那就不只是我有人有，还要人无我有、人有我优。”不久前刚买车的90后小伙王宣直言，在汽车愈发普及的今天，年轻人的很多新的个性化需求仍然有待进一步挖掘和满足。
2019年，中国汽车市场中90后车主的比例首次超过了30%，成为占比最大的细分代际群体。因此，汽车品牌不仅要更会“抢镜头”和“立人设”，还要深度触及消费者的个性化需求，满足他们对于“独一无二”的追求，从而“涨销量”。
“一汽-大众新CC家族期待陪伴更多有个性、有态度的中国消费者，共同开启个性化生活方式。”在马振山看来，新CC的焕新升级，新CC猎装车的重磅加入，不仅代表着一汽-大众在造型设计、内饰空间、智能科技上的品质水准，更是对中国消费者个性多元用车场景的深度洞察。
他说，经历十年沉淀，“最美大众车”已经成为CC品牌的烙印。而新CC家族不仅要继续传递对“美”的诠释，更要在审美和消费需求上拿出千人千面的个性化解读。
作为旗舰产品，新CC是一汽-大众大众品牌践行品牌向上的核心力量，而新CC猎装车的人设则是“不从流领潮流”，肩负着再一次刷新用户对一汽-大众产品形象的认知。
事实上，新CC家族并非一汽-大众大众品牌在高端化和个性化市场开拓上的首次尝试。虽然这些新车不见得能迅速成为销量支柱，但毕竟是基于这两年市场需求变化做出的必要调整。
更重要的是，更高端、更个性化车型的出现，让苦苦奋斗的年轻人多了一个坚持下去的理由，甚至对生活产生了更多期待。跨过原本被视为小众文化的那堵墙，没准用个性化的钥匙就能打开一扇新的大门。而这，将是属于大众的胜利。
中青报·中青网记者 许亚杰 来源：中国青年报
