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“从行业发展态势看，随着消费信心的持续回升，叠加‘双十一’、车展以及新能源下乡等活动的拉动，市场需求的恢复仍将保持稳中向好的态势。但也应注意到，当前国际环境仍然复杂严峻，不稳定性不确定性较多；国内疫情外防输入、内防反弹的压力依然不小，这些也将对进一步巩固市场需求带来一定的风险。”中国汽车工业协会副秘书长陈士华如是说。
近日，中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）公布10月国内汽车市场产销数据，汽车市场“金九银十”的表现情况也尘埃落定。数据显示，今年10月，汽车产销分别完成2552万辆和2573万辆，环比分别增长09%和01%，同比分别增长110%和125%。
“汽车产销已连续7个月呈现增长，其中销量已连续六个月增速保持在10%以上。”陈士华透露，今年1-10月，汽车产销分别完成19519万辆和19699万辆，同比分别下降46%和47%，降幅较1-9月分别继续收窄21%和22%。
在陈士华看来，10月，扩大内需战略以及各项促进消费政策持续发力，国内统筹推进疫情防控和经济社会发展工作成效明显，多重因素共同导致了国内汽车市场的持续回升。
“市场需求继续恢复，产业循环持续改善，企业利润稳步回升，就业形势总体稳定，消费市场持续稳定复苏，叠加国庆和中秋双节效应，汽车市场需求不减，产销形势总体向好，同比继续保持增长势头。”陈士华表示。
从细分市场来看，乘用车继续保持增长，对整体汽车市场的增长贡献高于商用车。商用车在货车、客车的拉动下，依然呈现大幅增长，销量第7次刷新当月的历史纪录，其中重、轻、微型货车销量也均创下当月的历史新高。
同时，新能源市场表现突出，本月销量呈现大幅度增长，实现本年度第4次刷新当月历史纪录，累计销量降幅明显收窄。具体来看，10月，新能源汽车产销分别完成167万辆和16万辆，同比分别增长697%和1045%。
“从细分能源类型来看，纯电动汽车产销分别完成141万辆和133万辆，同比分别增长724%和1154%；插电式混合动力汽车产销分别完成26万辆和27万辆，同比分别增长567%和637%；燃料电池汽车产销分别完成77辆和79辆，同比分别增长13%和40%。”陈士华表示。
中汽协副总工程师许海东分析，自去年新能源汽车补贴调整后，汽车企业正积极求变，并提出了不同的发展策略。
“一个是努力往高端走，为消费者提供更好的服务，降低承受电池成本的压力；另一个是发展低端车型，不依赖补贴往农村市场走，借助现有的新能源下乡活动，二者共同推动中国新能源汽车快速发展。”许海东表示。
另一个令人欣喜的信号是，中国品牌乘用车市场份额重回40%以上。10月，中国品牌乘用车的销量为869万辆，同比增长124%，市场份额达到412%，占有率比上月提升35%，比上年同期提升11%。
“在综合利好的政策支持下，中国汽车市场恢复得非常好，目前国内汽车产销降幅已经低于5%，我们相信全年也会低于5%。”许海东表示。
中青报·中青网记者 程鸿鹤 来源：中国青年报