8月31日，埃夫特发布了2020年半年报，上半年公司实现营业收入4．60亿元，较去年同期下降26．32％，其中，境外收入占比60．5％。 全球工业机器人市场常年被“四大家族”（ABB、库卡、发那科、安川电机）垄断，
它们的共同特征是实现了产业链一体化：从核心零部件到整机制造，再到系统集成的智能制造体系。埃夫特是国内罕见的在核心零部件、机器人本体、下游系统集成“三栖”发展的企业。上半年，埃夫特的子公司所在地意大利、巴西、印度相继成为疫情爆发的重灾区，对其经营业绩造成较大负面影响。 境外业务受疫情影响较大，埃夫特如何扭转颓势？其“三栖”发展又如何做到三者兼顾？ 境外集成业务长期利好 服务客户时，工业机器人企业面临的最大瓶颈不是本体的问题，而是如何将技术与生产线相结合，实现产线工艺目标。因此，要想获得更高利润，系统集成能力相当重要。但这条路极为艰险：相比于几十年甚至上百年历史的“四大家族”，国内企业成立时间较短，技术积累较弱，核心零部件自产化率低。 基于此，埃夫特采取了“海外收购＋自主研发”的方式，从2015年开始，其先后收购了CMA、EVOLUT和WFC，并在国内成立子公司承接海外技术，将技术消化和再创造。经过五年发展，埃夫特完成了从整机制造向产业链上下游的延伸。 由于疫情，埃夫特的系统集成业务受影响较大，尤其是境外集成业务。其下游重要汽车客户如菲亚特克莱斯勒、大众、玛莎拉蒂等工厂均停工，已经获取的订单无法按期启动，项目执行整体滞后；而已经启动的项目，一部分由于停产无法制造和装配，另一部分由于客户停工，无法在客户现场安装调试，项目执行停滞，影响全年收入确认。 此外，疫情影响中国和意大利等地区的人员往来，埃夫特与境外并购子公司WFC、EVOLUT、CMA的人员、技术、业务整合进度均受负面影响。 不过，从长期来看，本次疫情势必推动下游行业加大自动化生产线的资本支出，“机器换人”进度将进一步加快。在自动化、智能化逐步提升的情况下，企业生产经营可以最大限度降低此类疫情影响。
注重研发，“三栖”发展 作为国内罕见的在核心零部件、机器人本体、下游系统集成“三栖”发展的企业，埃夫特在报告期内持续加码。 目前，国产品牌核心零部件国产化率较低，工业机器人价格持续下行，对国产品牌盈利能力造成较大冲击。为了突破这一困境，报告期内，埃夫特加大控制器、减速器、伺服驱动三大自主核心零部件导入，其中RV减速机自主化率达到27％，预计到年底，自主化控制器将覆盖埃夫特全品类机器人产品，为其应用驱动战略打下扎实基础。 自主控制器导入后，公司开发的协作机器人、第二代喷釉机器人，以及适用于钢结构焊接的弧焊机器人将批量出货；除此之外，自主伺服驱动导入后，将覆盖三分之二机器人品类。 在机器人整机业务板块，埃夫特研发投入占整机营收20％，主要投向控制器软件算法开发、协作机器人系列产品开发、仿真软件开发等。直至报告期末，埃夫特新增专利19项，软件著作权1项。 此外，埃夫特在解决通用工业机器人使用密度、使用痛点上，形成了局部先发优势。以卫浴陶瓷行业为例，公司产品在快速示教、高防护等级、合理负载等方面具有差异化的竞争优势，获得了客户的认可。 疫情既是危机，也是机遇。随着疫情消退，埃夫特的境外集成业务将逐渐回归正轨；并且，由于本次疫情带来的经验，下游厂商将加大“机器换人”的力度。具备技术储备的埃夫特，迎来了扭亏为盈的好时机。
