|
|
|
发展新能源汽车是我国迈向汽车强国的必由之路。随着国家补贴、路权等政策的不断加码，新能源汽车将逐渐成为主流。在福田汽车2021全球合作伙伴大会上，福田智蓝展出换产品和氢燃料电池产品，以行业尖端技术引领新能源商用车发展潮流。
换电产品和氢燃料电池产品可以有效解决新能源商用车由于续航里程和充电时间导致的出勤率问题。以换电产品为例，福田智蓝打造的换电解决方案只需5分钟即可完成换电。而氢燃料电池产品加注燃料的时间仅10分钟左右。
福田智蓝推出换电模式产品首批重卡已经交付北京用户
受限于目前的电池技术，纯电动商用车的续航里程一直都是行业痛点。慢充充电时间过长，导致车辆作业效率下降，快充虽然速度较快，但长期使用快充却会影响电池的使用寿命。面对这些问题，行业渐渐衍生出以换代充的想法，在车辆电池没电时，直接更换，以解决充电时间过长带来的各种问题。
基于“车电分离”的思路，福田智蓝新能源创新商业模式。通过车电分离将整车和电池分开，用户以后只需要花买车的钱，电池可以向换电机构、电池资产管理公司租赁或包月，用多少电，就给多少电的钱。
这一模式的应用不仅可以显著提升新能源商用车的运营效率，缓解里程焦虑，更有效降低购车成本，提升新能源车销量。同时，更能有效延长电池的使用寿命，平复电网的负荷，并且可以利用谷电，有效降低使用成本。
2020年7月24日，首批福田智蓝新能源换电重卡在京交付
福田智蓝新能源在自有三电技术的加持之下，通过携手宁德时代等行业头部动力电池组供应商，整合行业领先新能源商用车技术，率先打造了绿色、高效、可持续的新能源商用车换电模式。2020年7月24日，首批福田智蓝新能源换电重卡在京交付。
车辆换电时，驾驶员无需下车，车辆到位后由操作专员操作换电站进行换电，整个过程仅需5分钟。
另外，在政策层面，换电模式和车电分离都是目前国家大力提倡的。2019年6月，国家发展改革委、生态环境部、商务部联合发布了《推动重点消费品更新升级畅通资源循环利用实施方案（2019－2020年）》，明确指出将推广新能源汽车电池租赁等车电分离消费方式，降低购车成本。近期，工信部更是鼓励企业根据使用场景研发换电模式车型，动员地方制定相关政策，支持鼓励企业开展换电车型研发和生产。
福田发布氢燃料电池商用车战略规划到2025年累计推广15000台
氢燃料电池卡车的本质是在纯电动卡车基础上增加了一套发电系统——氢燃料电池系统，氢燃料电池系统主要包含储氢罐、电堆（燃料电池），其工作原理就是将储氢罐中氢气输送到电堆中与氧气发生化学反应产生电能后输送给动力电池，再将电能传送给驱动电机输出动力，所以氢燃料电池卡车可理解为“自带氢燃料发电机的纯电动卡车”。
相比于电动车，氢燃料电池卡车在环保性、续航里程、抗低温性能、车辆自重等方面更具优势。
首先，氢燃料电池在使用过程中的排放物是水，不会产生其他污染物。在使用寿命结束后，燃料电池也不会对环境造成污染，而锂电池需要科学规范的回收处理，否则就可能污染环境。
其次氢燃料电池车的续航里程要优于目前的纯电动车，加氢跟加油方式类似，一般加注时间在10分钟以内，远低于纯电动卡车的充电时间。再次氢燃料电池的抗低温性能优异，而纯电动卡车在低温环境下，电池性能衰减明显。最后，氢燃料车自重更轻，能耗更低：氢燃料电池能量密度高，同电量的氢燃料电池重量只有锂电池的四分之一左右。
对于氢燃料电池车，北汽福田今年发布了全新的《氢燃料电池商用车战略规划》，力争到2023年累计推广氢燃料电池商用车4000台，到2025年累计推广15000台，到2030年累计推广20万台的计划，实现多品类、多场景应用，氢能规模化运营覆盖全国乃至全球，以氢能生态建设，推动全球经济长期可持续发展。
福田智蓝氢燃料技术路线主要针对大功率、长续航的新能源商用车开发而来，主要聚焦运输类的商用车和专用车应用场景，以满足运营范围相对固定、运力需求高的特殊工况。
在行业领先的高效率燃料发动机、大容积储氢系统等关键技术加持下，福田智蓝新能源氢燃料电池产品规划已全面覆盖轻卡、中卡至重卡产品类别，全方位满足多种运营场景、运输工况的用户需求，以完善的产品解决方案带动氢燃料电池汽车供应链建设，并通过技术升级打造氢能源产业生态链，推进氢能源技术应用升级。
作为行业最早投入新能源商用车技术研发的企业，福田汽车在相关技术领域已拥有雄厚的技术储备。福田智蓝在福田汽车雄厚技术实力加持之下，推出了换电产品以及氢燃料产品，以更加丰富的产品选择完善新能源一体化解决方案，助力用户高效运营。
