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日前，从外媒获悉，美国造车新势力Bollinger表示，将为此前发布的电动汽车申请电池组专利。据官方发布的消息来看，该电池组具有优越的冷却性能，同时其电池组体积、容量可灵活组合。
从Bollinger的一份公开声明中可以看到，该电池组中央工字梁上布置有冷夜系统，来散除电池模块中的热量。另外一大亮点就是该电池组并非“一体式”，而是采用不同的基础电池模块，组合出体积、容量不同的电池包。
据了解，其最小的基础模块容量为35千瓦时，通过该模块可以组合成容量为70、105（只要是35的倍数即可）千瓦时的电池包，当然也可以更高，只要布置空间允许即可。另外，各个基础模块本质上仍是独立的，如果其中有损坏的，电池包仍可以运行。
早在去年9月份，Bollinger发布了旗下两款电动汽车，分别为电动SUV——Bollinger B1和电动皮卡——Bollinger B2，两车售价均为125万美元（约合人民币883万元）。动力方面，Bollinger B1和Bollinger B2均搭载前后双电机，系统最大功率为615马力，最大扭矩900牛·米，0-100公里/小时的加速时间为45秒。电池方面，新车配备了120千瓦时的电池组，但具体续航里程尚未得知。
