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电车汇消息：11月11日－13日，电车汇在云南试驾体验了奇瑞新能源最新款纯电动车型——蚂蚁，全程体验近800公里，深度了解了蚂蚁这款车型的各项性能。总体来讲，蚂蚁这款车型的动态表现很不错，但也有一些细节之处值得改进。接下来就给大家分享一下试驾感受。
首先看车辆外观，蚂蚁这款车型的外观的确也把名称融入了其中，乍一看，的确与蚂蚁神似。按照官方的说法，蚂蚁的逐浪车身曲线是源于自然海浪灵感，从而创造出足具律动感的溜背造型。
车辆外观方面仁者见仁智者见智，每个人都有自己的喜好，各家车企也都有自己的设计风格，这里我们不做过多评论。不过我们在试驾过程中蚂蚁能够在停车场引起周围人群的关注，并且还能够有人主动上前询问了解，这就说明车辆的外观设计是成功的。
蚂蚁的尺寸是4630×1910×1655，车内空间完全够用，180cm的我坐在车内任何位置都能有比较舒服的姿态。采用了头层牛皮座椅，带有座椅通风、电加热、10向电动调节、座椅记忆功能，在实际体验中，这些配置都让试驾过程更加惬意。尤其是座椅通风功能，这个时节的西双版纳仍然有些热，试驾过程中打开蚂蚁的座椅通风功能后，立马能感到背部非常凉爽。
蚂蚁的标称续航是510km，在试驾第二天的续航挑战赛中，排名第一的车型当天行驶里程为255km，但是续航里程只掉了155km，能耗比（行驶里程／消耗里程）达到了164％。不过实现这样水平的是专业的驾驶员配合专业的操作，全程都以较低速度行驶得来的，因为多数消费者日常驾驶过程中较难做到，所以这个数据仅供参考。不过由此也可以体现出奇瑞新能源对于三电系统技术的掌控确实很厉害。
对于其他多数车型来讲，当天的能耗比都超过了100％，这也说明蚂蚁的续航里程丝毫不虚，对于消费者而言这是及其友好的，不用担心表显的续航里程与实际能跑的里程数差异太大，只要合理规划行程，即使跑长途也不用担心蚂蚁会把自己扔在半路上。
续航方面能够有这样的表现实际上是与奇瑞新能源自主掌控的三电系统核心技术是分不开的，目前蚂蚁的电池电芯供应商有捷威动力、多氟多和华鼎国联三家，而电池系统则是由奇瑞自己封装的。
蚂蚁的驱动电机是奇瑞新能源与安川电机联合开发的，能够实现最高130kW的功率输出，实际体验过程中，车内乘坐3人满载行李的条件下，车重近2．3t，蚂蚁仍然能够有非常及时的动力响应。
最值得一提的是电控系统，这些是消费者在驾驶过程中不易感知到的部分，但是奇瑞新能源汽车却十分用心，车辆能够实现接近100％的能耗比也是得益于高效的电控系统。蚂蚁搭载了iBooster智能电控制动系统＋制动能量回收系统，车内中控屏上可以设置长续航模式，打开后可提升续航15％。还有个很用心的小功能是零损耗隐藏续航模式，当蚂蚁的电池电量显示为0时，电控系统可自动识别与合理分配动能，保证车辆最后5公里的行驶，将电池过放对电池的伤害降低为0。
除此之外，蚂蚁还有车内220V标准外放电源接口，可以满足车内办公娱乐，车外也有220V专属逆变器，能够实现车对车、车对外界电器输送电源，满足外出生活的用电需求。全车有多达28处的储物空间，打开引擎盖，前方也有储物空间，21寸的小行李箱也能放进去。
最后再提一下蚂蚁的电池安全。可能很多消费者在购买新能源汽车过程中都会担心电池安全问题，近期频繁的车辆自燃也让人多了几分顾虑。但是在蚂蚁这款车上，可以大大减小这方面的顾虑。
据奇瑞新能源工程师介绍，蚂蚁的底盘上嵌入了一体式的电池包，利用整车框架＋电池包框架的双重盔甲，进一步强化对电池包的结构防护，同时配备了超感式高压安全模块监控，监控高压部件运行安全。即使电池真的发生了安全意外，热失控探测系统可进行热失控预警，第一时间发出提醒，并且蚂蚁用了奇瑞新能源自身独有的热阻燃技术，可以大幅减少甚至防止电池失控下热量的蔓延。
对于奇瑞新能源而言，蚂蚁这款车是其冲击高端市场的战略性车型，为此倾注了很多心血，这些都能够在量产车上体现出来，如果要买新能源汽车，蚂蚁是一款值得考虑的车型。
文章摘自 电车汇20201116 发自北京
