汽车零配件专用漆耐盐雾性的研究

data-full-width-responsive="true"> 汽车零配件专用漆耐盐雾性的研究童学平，冯俊，李华杰，胡爱琼（武汉双虎涂料有限公司，武汉430035）0 引言随着我国汽车工业的高速发展，2009 年我国汽车年产量成为世界第3 个汽车年产破千万辆的国家。其配套的汽车零配件产品如：减振器、传动轴、车桥、轴承等，市场需求也在不断增大；并且有相当的一部分为出口外销，对表面漆膜也提出了更高的要求。表面漆膜基本都采用单道薄膜涂层，漆膜耐盐雾性一般要求达到144 h 以上；出口产品大部分因要经过海洋运输，漆膜耐盐雾性一般要求达到200 h 以上。通过对涂料产品体系中的各组分的系统试验分析，按漆膜耐盐雾性高于240 h，研发出了综合性能优异的专用产品。1 试验部分11 原料树脂：双酚A 型环氧树脂，工业级；功能性防锈颜料：复合防锈颜料、磷酸锌、三聚磷酸铝；功能性填料：600 目湿法绢云母粉、1250 目滑石粉；普通填料：轻质碳酸钙、沉淀硫酸钡；溶剂；着色颜料；助剂；均为工业级。12 涂料生产工艺配料搅拌分散调漆后包装。13 工件现场涂装一般工艺流程工件碱洗脱脂水洗水洗水洗水洗热风吹干烘干（105℃，30 min）晾干（30 min）下件。14 试验配方试验配方见表1，m 漆料∶m 固化剂=5 ∶ 1。15 油漆技术标准油漆技术标准见表2。16 要因分析针对其单道薄膜涂层耐盐雾性较高，确定采用双酚A 型环氧树脂为主要成膜物质，再通过对其他各组分的试验对比，研究确定影响其耐盐雾的要因为：树脂的添加量、功能性防锈颜料、功能性填料、底材的处理情况、单道薄膜涂层漆膜厚度。2 结果与讨论21 正交因素水平表因其底材处理现场一般采用磷化处理，检测要求无锈蚀且有完整致密的磷化膜；漆膜厚度为（45m，涂装现场通过检测可以保证厚度要求。在确定此2 要因的前提下对其他3 个要因做正交试验进行对比研究，见表3。22 正交试验的设计与结果221 正交试验的条件和前提分别取树脂含量（因素A）为40%、45%、50%，功能性填料含量（因素B）为5%、10%、20%，功能性颜料含量（因素C）为5%、10%、15%来做正交试验，以此为基础来确定一个最佳的条件。其中成本的计算公式为（单价的单位是元/kg）：成本= 树脂含量 单价+ 功能性填料含量 单价+ 功能性颜料含量 单价+ 其他成分含量 单价