为满足进口LNG海运需求，2020年前，我国LNG运输所需船队规模将由目前的6艘扩大到20~25艘，2020年以后，将扩大到60~100艘。 2012年，我国进口液化天然气(LNG)1468万吨，今后5年，我国LNG年进口量还会增长一倍，预计到2020年以后，我国年进口LNG将达6000万～l亿吨。为满足进口LNG海运需求，2020年前，我国LNG运输所需船队规模将由目前的6艘扩大到20~25艘，2020年以后，将扩大到60~100艘。这是5月9~10日在天津召开的2013年中国海洋工程服务及油气储运技术发展论坛上传出的信息。 论坛上，有关专家对我国石油天然气供需形势、进口LNG和所需船队规模进行了分析。国土资源部油气资源战略研究中心主任赵先良预测，未来一段时期，我国能源结构将出现大的调整，石油特别是清洁能源LNG的刚性需求呈增长趋势。到2020年，我国石油和天然气消费将分别从2012年的4~56亿吨、1465亿立方米提高到635亿吨、4500亿立方米，对外依存度仍居高不下，国际间石油和LNG的运输量持续增长。中国液化天然气运输公司总经理燕伟平分析认为，2020年之后，随着20座大型LNG进口接收设施全部投入使用，我国每年进口LNG将达6000万~1亿吨，所需LNG船为60~100艘。 我国国家能源战略安全和能源安全保障能力建设引起大家的关注。交通运输部水运科学研究院院长张宝晨指出，截至2012年末，我国石油海运总运力为2237万吨，LNG运力规模较小，LNG船船队尚处于建设初期，LNG水路二程运输力量更是薄弱，石油和LNG海运面临诸多考验。预计到2020年，中国原油外贸依存度将突破60%，进口LNG将占消费总量的54%。面对这种形势，我国要尽快制定并完善国家能源安全战略规划，抓紧制定LNG运输布局规划和安全标准，加快LNG水路运输体系建设步伐，推进LNG为动力燃料的前瞻性研究。 此外，与会代表还对LNG船和海工装备等高技术产品的核心技术、新型节能环保型超大型油船(VLCC)设计、小型LNG船设计建造技术、边际油田和深水油气田开发技术等进行了交流。论坛上，来自国内外航运、造船、海洋工程领域的多位嘉宾进行了专题演讲，200多名来自国内外知名航运企业、造船企业、油气企业等方面的管理、研究、设计人员参加论坛。本次论坛由天津临港经济区管理委员会主办，上海诺本会展服务有限公司承办。
