据报道，中远海运散运将在中国多家船厂订造16艘newcastlemax干散货船舶，总价约为88亿美元。此外，如果所有备选订单落实将达到30艘。这一批船舶将被用于运输从几内亚到中国的铝矾土。 对于干散货航运市场来说，这个铝矾土是何种地位，我国的铝矾土进口趋势如何，今年的铝矾土对干散货航运市场能带来多大的影响。信德海事网一一道来。 根据中国海关数据显示，2018年，中国进口了8270万吨的铝矾土，较上一年增长了203%。 其中，来自几内亚的货物进口量增加了383%达到了3820万吨。事实上，经过中国多家企业对几内亚的矿产和物流基础设施进行了大规模投资后，从2017年以来，几内亚就超过澳大利亚成为中国最大的铝矾土供给国。 而随着更多项目的相继投产，几内亚铝矾土的出口量在未来几年里将得以持续增长。 去年几内亚的铝矾土开采量从2017年的大约5000万吨上升达到了约6000万吨。而今年，该国最大的出口商博凯矿业公司（SMB）——由中国宏桥与新加坡韦力国际集团、烟台港集团、几内亚UMS公司共同组建联盟成立，预计今年其出口量就将达到6000万吨。虽然，当地的罢工可能给产量带来一定的下行风险，去年5月当地持续两周的罢工后，给铝矾土的产量带来了100-120万吨的影响。 另一边，虽然澳大利亚退居成为中国的第二大铝矾土出口国，但实际上去年其对中国的铝矾土出口量也出现了大幅上升，相较于2017上涨了168%至2980万吨。并且澳大利亚今年的出口也可能会进一步增加，因为力拓旗下的Amrun铝矾土矿场今年的产量预计将达到2280万吨并预计每年增加1000万吨的产量。去年12月8日，这个矿场完成了首批80000吨的货物装运，从此其将逐步替代正在日益枯竭的East Weipa矿场成为澳大利亚的主要铝矾土出口来源。 2017年印尼放松矿物出口禁令，这使得从印尼到中国的铝土矿出货量也大幅增长。印尼从2017年7月开始恢复铝土矿出口，到2018年，印尼对华铝土矿出口同比增长近6倍，至750万吨。 去年，巴西Norsk Hydro炼厂的减产、澳大利亚Alcoa的罢工、加上美国对俄铝的制裁，使得国际市场对中国氧化铝和铝需求强劲，支撑了中国铝矾土的进口。 2018年中国氧化铝出口总量达到146万吨，是2017年的25倍以上。未加工铝和铝制品的出口量也猛增了209%至580万吨——虽然由于贸易摩擦的关系对每出口量下降了486%至35万吨。 然而，自那以来，国际氧化铝和铝价格均出现下跌，这在一定程度上降低了中国生产商出口动力。 另一方面，Norsk Hydro也预计今年会全面恢复生产，美国对俄铝的制裁也于今年1月被取消，这两个因素都有望改善全球氧化铝和铝的供应状况。 如果没有强劲的海外需求支撑，中国铝产量今年可能面临更大压力，因为还将面临国内供应过剩，以及来自制造业和建筑业的国内需求疲软的影响。 为应对价格走低，中国铝生产商去年12月同意，在2018年关闭逾320万吨产能后，今年将削减每年80万吨的冶炼产能。 尽管有上述不利因素的存在，但由于中国国内资源枯竭、矿石质量恶化和环境问题等因素的存在，导致国内铝土矿供应不足。预计这仍将继续支持中国对铝土矿进口的需求，中国目前的铝土矿进口占总量的45%。
