data-full-width-responsive="true"> 摘要: 目的 探讨助流剂对热熔型道路标线涂料加工性能的影响。方法 选择不同比例的助流剂加入到标线涂料中, 充分混合均匀, 加热使其熔融, 测其流出时间和流动性, 确定符合涂料要求的助流剂的含量。结果控制好助流剂的用量对涂料的加工性能影响较大。结论选择适宜含量的助流剂关乎热熔道路标线涂料的施工方便及其使用寿命。道路标线涂料是涂敷在道路上, 用于标志道路标线的涂料。
它是一种安全标记, 是在公路交通中的一种 语言 。交通安全管理部门利用道路标线达到加强交通安全管理、减少事故和美化城市道路的目的, 而醒目的道路标线取决于高性能的标线涂料。随着现代施工的环境保护及对标线的耐磨、防滑、耐候及耐久性的高要求, 低成本的热熔型标线涂料成了我国道路标线涂料的首选[ 1] 。对热熔型道路涂料而言, 其流动性是施工过程中非常重要的技术指标。在改变热熔涂料的流动性时, 一般是通过增加树脂含量或者使用各种加工助剂来实现, 而这种做法在一定程度上会使涂料干燥困难, 同时又会造成涂膜较软和易粘染污物。此外, 更重要的一点是增加助剂或者树脂在涂料中的含量, 会同时提高涂料的制造成本。本研究试图通过调节助流剂在涂料中的比例, 在保证质量前提下, 使涂料具有良好流动性, 有利于施工的同时又达到控制成本的目的。1 材料和方法1 1 主要原料树脂主要是C5 石油树脂和松香改性树脂, 骨质填料是石英砂、重质碳酸钙, 加工助剂为橡胶弹性体, 助流剂为聚乙烯蜡、石腊等, 颜料是金红石型钛白粉和铬黄, 反光材料为玻璃微珠。1 2 热熔型标线涂料配方见表1。
1 3 实验过程固定热熔涂料中石英砂和碳酸钙在填充物质中所占比例, 并且使涂料配方中的其
他成分不变, 改变涂料中助流剂的含量, 测出熔融涂料在190OC 时的流动性、流出时间、不粘胎时间等与助流剂的关系,并分别做出助流剂分别在1%和3%时的电镜照片,加以比对说明, 分别见图1, 2。
2 结果与讨论2 1 助流剂含量的选择
由以上分析可知, 助流剂在控制涂料流动、质量方面起到了至关重要的作用, 所以, 其在标线涂料中含量的选择就成了决定涂料质量的关键因素: 提高其含量, 有利于涂料流动性、粘结力的提高, 但不粘胎时间及成本就无法控制; 降低其含量, 就会导致其沉降性提高, 阻碍其流动, 降低粘结性能, 影响涂料的使用寿命, 因此, 选择助流剂含量在1% ~ 3% 范围内进行研究。2 2 助流剂的含量与流动度、流出时间、不粘胎时间关系首先, 助流剂在涂料中可以提高其加工流动性,缩短流动时间, 防止涂料中重组分的沉降, 调整不粘胎时间等作用, 因此, 涂料中分别使其含量保持在1% 、2% 、3% , 测其上述数值(表2)。
由表2中数据可以看出, 随着助流剂在涂料中含量的增加, 其流出时间相应缩短, 对应其流动性逐渐增强, 而不粘胎时间则增加, 为施工带来不利, 但其数值仍然在国家标准[ 3] 范围之内。分别取助流剂含量在1% 和2%的试样进行电镜观察, 结果见图1, 2。图1中助流剂含量较少, 在熔融涂料流动时, 它所起的提高流动性、防沉降性能就不能充分发挥出来, 导致较大石英颗粒的周围没有完全充满树脂和碳酸钙粉末, 造成了周边的较大空隙, 而正是由于有了这些缺陷的存在, 造成了在路面上对路面的附着力降低, 粘结性下降, 降低了其使用寿命; 而图2中由于助流剂含量提高到3%, 使其能充分发挥防沉降、助流动的作用, 使树脂牢牢粘结在较大颗粒周围,有效减小周围缺陷, 从而提高涂料性能。3 论3 1 助流剂的使用, 延缓了涂料的沉降性, 缩短了流动时间, 方便了施工, 增强了与路面的粘结性能。3 2 不同比例的助流剂的使用, 可解决涂料成本与加工性能之间的矛盾。
