你行进在川藏摩旅路上遇到的悲催境况（图片）有哪些？

骑摩托车去西藏，这样的驴友太多了，但是因为摩托车，品牌不一样，重量不一样，每一个人遇到的境况，也不一样，我们是自驾游，但是遇到摩旅，非常尊敬，有时候会跟他们一段时间，给他们拍个照，相互按的喇叭，有时候会竖个大拇指，至于悲催的时刻，也有。你行进在川藏摩旅路上遇到的悲催境况（图片）有哪些？

第一个，就是从云南到拉萨，走的线路是丙察察，再过大流沙的时候，遇到一个老者，骑着一辆摩托车，很笨重，此时此刻，他摔倒了，而在这个时候，真的想下去帮他扶起来，但是规则不允许，因为走大流沙，稍不小心就把自己盖下去了，所以，我们眼看着他，但是最后又见到了他，很幸运，真的很幸运。

第二个，青藏线上，有一辆摩托车飞起来了，就在我的左侧，因为青藏线的路况，大家都很清楚，波浪路比较多，稍有不慎，开的快一点就有可能飞起来，那个哥们儿，遇到了一段波浪，他又想超我的车，这个时候悄然的就瞬间飞起来了，当我看到他的时候，吓了我一跳，还好他顺利落地，对于他来讲，可能没什么，但是对于我来讲，那是非常大的一种风险。

第三个，也是在青藏线，有一辆摩托车，飞速的超越了我的车，我就迅速的去追她，在追她的过程当中，我就想看看，它到底跑多快，最后发现是时速120左右，真的太快，我都为他捏一把汗，好在青藏线上的路，比较平坦，急拐弯比较少，所以骑摩托车，还是要注意自己的安全，毕竟是人包铁，安全第一。

好了，就说这么多吧！关于到西藏自驾，还有什么其他的疑问可以随时关注公众号，藏区自驾游，回复关键词，就会有一系列关于到藏区自驾的一些小常识，最后，祝你们玩得开心。

现在发现，很多骑士都是喜欢自己一个人外出摩旅，因为一个人摩旅不需要考虑到同行的人的行程，并且自己是处在一种完全自由的状态，既不会起争执也不会闹矛盾，所以受到了不少人的追捧。也是我自己曾经一段时间的状态，在有空余时间的时候，就会自己背上一个背包，骑着一辆摩托车就出去了，进行一些或长或短的摩旅。

↓↓↓我自己在单人摩旅的过程中

那么对于单人的摩旅，需要有哪些注意的地方呢？还有就是题主说到的带什么防身？我可以跟你讲讲有哪些是需要注意的，但是至于要不要防身实际上意义并不大，如果是在国内的话基本上不会碰到什么需要防身的情况，而且即便是真的遇上了，那带什么东西也没什么作用了。

单人摩旅需要注意的地方：

1.对于车辆的选择和保养在单人摩旅的过程中，除了在路上会遇到的其他骑士以外，大部分的时间都是一个人的骑行，而摩托车的车辆作为摩旅过程中的交通工具，对于摩旅的延续性是起到决定性作用的，换言之就是车辆的可靠性非常的重要，否则在路上出现故障连个和你一起等救援或者修车的同伴都没有，所以摩托车一定要选择可靠性非常高的车并且保养到位。

一般来说选择一些合资或者大贸的车型可靠性会强一些，譬如口碑一直都在的豪爵铃木250系列车型，从GW到DL都可以稳定的胜任长途摩旅，我自己的一个人的摩旅要么就是骑GW250要么就是骑DL250，在路上从来没有掉过链子，不管是长途的还是短途的都可以把我带出去又带回来。

↓↓↓当时用来摩旅的车辆

还有一个就是在选择车辆的基础上，要把保养做到位，如果说摩旅的行程超过了车辆需要保养换油的里程的话，就要提前把机油换好，这是为了在路上的时候需要换油没有地方换或者是因为换油而影响行程。保养到位的车辆也可以提供更好的骑行体验。

2.对于个人所需要携带的必要物品一个人外出摩旅，除了有一个出发的心以外，还要注意要把必要的物品携带好，至少包含：

①个人换洗的衣服（贴身的衣服一定要多预备一些，反正又不占地方）；

②一定数量的现金（有些偏僻的地方还是只支持现金消费的）；

③自己的身份证（住酒店和检查的时候用）；

↓↓↓住酒店的时候一定要把车辆停放在酒店可以看管的地方

④车辆的行驶证还有自己的驾驶证（很多地方会设卡查车，有时没带证件的话会造成的麻烦）

⑤如果是跨骑车的话还需要携带一些链条油，因为长途墨绿链条油会甩得非常快

3.对于路线的规划一个人旅行，可以说是一种自由，但是这个自由并不是绝对的，也需要理性一些，那就是要注意提前去规划一下摩旅的路线，尤其是长途摩旅，要大概规划好每天行驶多少公里，计划在哪里加油，晚上在哪个地方休息等等，只有这样才会有一个大概的行程，才不会心里没底。

在规划行程的时候，要相对保守一些，譬如对于一天的公里数的安排就最好是在自己的骑行强度以内，在计划加油站的时候要把车辆的续航里程计算好，不能踩着线去加油，否则的话如果路上路况稍微复杂一点，消耗的燃油就会更多，会出现因为没有燃油而抛锚的情况。

↓↓↓旅途中的风景只有自己知道

总而言之，对于摩旅而言，其过程是一个非常享受的过程，但是同时在摩旅的时候也要做一些必要的准备，这样才可以让摩旅更加顺利的进行。

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