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随后,LPH2原型、氢动力实验车实现了其在赛道上的一次演示之旅,展示了该技术的发展潜力和安全性。
2019年9月20日,在米其林勒芒杯第5轮比赛中,在Spa-Francorchaps举行的ELS会议上,合作伙伴道达尔(Total)参与了ssonH24,并部署了其研究进展:LPH2被委托给H24Racn团队,该团队逐渐将其转变为赛车原型,开始在竞争中发展。这项测试使LPH2在国际赛事的核心,在赛车环境中首次进化,并沉浸在该系列比赛的中间阶段。
在这两次免费的训练中,LPH2使用了道达尔公司设计的首个移动加氢站加注燃料。
Spa-Francorchaps赛道总监娜塔莉梅莱(Nathale allet)在为LPH2加氢时表示:我们非常高兴能够与ssonH24、ACO和reenT一起庆祝我们的周年纪念日。的确,在一年前,在欧洲勒芒系列赛(4小时的Spa-Francorchaps)之际,ACO选择了我们来主持和介绍这个制氢项目:我们参加了一次氢原型LPH2的电力示范。今年,我们将继续这一长期项目,并首次与其他竞争对手一起在米其林勒芒杯上推出赛道赛车。
在这个周年纪念日,我们还有另一个里程碑:道达尔(Total)开发的第一个专用于比赛的移动加氢站,它将为LPH2加氢。这是我们赛道的大事。我必须承认,我们感到特别自豪,我们要感谢CAO继续进行此部署。我们的赛道是迈向绿色的,并欢迎新技术的研发,尤其是那些致力于保护地球环境的技术。
在日常工作中,我们显然需要对自己的碳足迹时刻保持警惕,我们负责并意识到这些问题。通过这个氢项目,我们正在作为先驱者前进,这意味着可以预见、思考、实施适应新条件的程序,尤其是在安全方面。我们认真遵循了所有授权和许可程序。
LPH2氢动力原型车部件说明
1.电动机:后轮上有四个电动机(每个两个)提供推进力。
2.三个储氢罐:将氢(H2)储存在三个加压(700 bar)的碳纤维罐中,该罐用于为电池供电。前两个放置在驾驶舱的两侧,第三个放置在驾驶员的后面。
3.氢燃料电池:由四个燃料电池堆组成,每个燃料电池堆的核心是氢分子(H2,储存在罐中)和氧原子,反应后形成水分子(H2O)。这种反应产生热量和电能,为汽车的电动机提供动力。
4.电池堆:由230个电池单元、双极板和氢多孔膜组成的分层堆。
5.进气口:用于在堆内产生反应的环境空气通过此进气口进入。在进入管道之前,先将其过滤,然后朝压缩机,加湿器推进。
6.缓冲电池:氢燃料电池和KERS系统(制动时)产生的多余电量会馈入高性能电池。因此,驾驶员可以将汽车的加速潜力提高一倍(250480kw,相当于653hp)。
7.变速箱:特殊的,无离合器的单齿轮变速箱可独立管理后轮,并旨在减少打磨。
8.空压机:压缩并加速通过通风孔进入的空气(每秒高达300)。它的运行速度高达每分钟100000转。喷射到电池堆中的气流的调节会改变反应强度,因此决定了产生的电功率。
9.加湿器:加湿的空气可以改善氧原子与氢分子之间的相互作用。加湿器可确保注入管道的空气湿度保持恒定。
10.散热器和冷却系统。
11.废气:reenT LPH2产生的唯一废气是水(H2O)。蒸汽通过空气扩散器中间的四个通风口(每排一个)逸出到汽车后部。
LPH2技术参数
底盘:
碳钢LP底盘,带钢架
双叉骨推杆悬架
碳制动器发动机:
reenT氢动力总成(4层带聚合物电解质膜的燃料电池),产生恒定的250kW
功率4台电动机(每个后轮2个)
13000转(653 hp)时最大输出功率为480kW
2.4kWh KERS在20秒内提供250kW
传动:
直接驱动至后轮(比率:1:6.3)
无变速箱,无离合器,无机械差速器
电子扭矩管理系统
氢气存储:
燃料箱容量:8.6k氢气
存储压力:700bars
动能回收系统(KERS):
750V电池,标称电压
容量:2.4kWh
车身尺寸:
长度:4710
高度:1070
宽度:1970
轴距:2970
前悬:1000
后悬:740
重量:1420k
加氢时的重量变化:8.6k
车轮:
前 3068-18 米其林Plot Sport T(轮毂12X18)
后 3171-18 米其林Plot Sport T(轮毂13X18)
性能:
最高速度:+300kph
100kph:3.4秒
400米,静态发车:11秒
范围:等同于其他具有类似性能的赛车
加氢时间:3分钟。
排放:
仅水蒸气
(原文来自:Leans 综合)