武汉纺织大学商务英语,最新美韩FTA针对投资及塬产地规则有重大变革

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2018年9月3日，美国贸易代表（USTR）和韩国贸易、工业和能源部（motie）宣布修订《美韩自由贸易协定》（Korus），本次修订谈判主要针对“投资者与国家争端解决”（ISDS）和原产地规则等问题的重大变化。该协议最快将于2019年1月1日举行，首先，根据最新谈判结果，在ISDS问题上，美韩同意最早在今年3月澄清投资规则，以应对轻浮债权和平行债权，双方将成立专门处理投资问题的联合委员会，为解决投资纠纷提供有效途径，杜绝轻率索偿等弊端，美国和韩国同意在一份说明中规定，“国民待遇的给予取决于缔约国面临的总体情况。”。换言之，根据现行《韩美条约》第三条（国民待遇）和第四条（最惠国待遇）的要求，缔约另一方的投资者及其投资，在相同情况下，可以享受与东道国或其他非缔约方的投资者或投资相同的待遇。但修订稿进一步规定，东道国是否根据同样的情况给予这种非歧视性待遇，有必要从全局来审视，例如东道国给予不同投资者或投资的差别待遇是否基于合法的公共利益。此外，本次修订还采用了《跨太平洋伙伴关系协定》（TPP）投资一章的最低标准。如果东道国采取或不采取的行动不符合投资者的预期，即使对其投资造成损失或损害，投资者也不得声称东道国违反了协议规定的义务，然后就原产地规则提起诉讼，美国和韩国同意增加《韩美条约》第3条（联合委员会）的内容，并根据委员会的需要，在货物贸易委员会下设立一个“原产地检查工作组”，处理与原产地检查有关的事项，美国同意加快审查韩国“短缺清单”所列三类纺织商品和服装的商业供应情况；如果缺乏商业可用性，双方将通过协商程序修改原产地规则，即所谓的“短缺请求”。根据规定，如果缔约一方不能提供短缺清单所列的原材料，可以从其他国家购买，即使产品不是在美国或韩国生产，也可以享受《韩美协定》规定的优惠关税。另一方面，韩国出口的轻型卡车25%的进口关税原本是2012年《韩美协定》规定的，美国应该在2021年采取，但这次谈判已经确认，韩国同意将附加关税延长至2041年，韩国还允许符合美国安全标准的美国车辆的年度进口免税限额从25000辆提高到50000辆。韩国通商部长官金玄宗表示，通过让步，武汉纺织大学商务英语,韩国有望在未来免除美国对汽车及其零部件的限制，并相信修订后的韩美协定将有助于加强韩国的贸易合作

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