水性阻尼涂料的制备与性能研究

data-full-width-responsive="true"> 水性阻尼涂料的制备与性能研究王 晓1 侯佩民1 徐元浩1 张卫国1 卢 伟1 于广水2（1 海洋涂料国家重点实验室，山东青岛 266071 ；2 青岛科技大学，山东青岛 266042）利用阻尼材料的减振降噪技术已经成为热门研究课题。高分子聚合物阻尼材料是一种以聚合物为基质抑制振动和降低噪声的功能材料，这种新型的减振降噪阻尼材料，在飞机、汽车、机车车辆和轮船等交通工具以及工程机械，精密仪器设备上的使用已经相当广泛［1］。为了适应宽温宽频减振阻尼的使用要求，通常将2 种或多种具有不同Tg 的聚合物共混，但是难以避免2 个玻璃化温度转变区之间的阻尼凹谷，已经证实多种分子间互穿网络化可以有效拓宽并提高阻尼性能［2］。为了更好地提高阻尼涂料的性能，满足环保要求，采用自制的丙烯酸乳液共混，制备了性能优良的水性阻尼涂料。1 实验部分11 原料水性丙烯酸树脂：自制；去离子水：市售；云母粉，325 目，格锐矿业；碳酸钙，800 目，平度滑石矿有限公司；阻燃剂，长沙；聚丙烯纤维，济南海森特；助剂：BYK 化学。12 试样制备按照表1 配方称量各种组分，其中丙烯酸树脂采用自制的水性丙烯酸树脂BXS-01、BXS-02、BXS-03 按质量比1∶1∶1 混合而成。将各组分在容器中充分搅拌至均匀，得到水性阻尼涂料，然后按照GB/T 17271992 制备阻尼涂层，待涂层干燥后用裁刀裁成测试要求的样品尺寸，测试涂层的物理力学性能、耐化学介质性和耐温性能。13 性能测试按照TB/T 29321998《铁路机车车辆阻尼涂料供货技术条件》的要求进行涂料性能测试；采用德国NETZSCH 公司的差示扫描量热仪DSC204F1 测定树脂的玻璃化转变温度；采用德国NETZSCH 公司生产的DMA242 型动态力学分析仪测定涂料的模量，计算出损耗因子。2 结果与讨论21 丙烯酸树脂的固含量和玻璃化转变温度丙烯酸树脂的固含量和玻璃化转变温度的测试结果如表2 所示。玻璃化转变温度实测值与设计值基本一致，设计值与测量值略有偏差的原因可能与测试的环境有关。22 水性阻尼涂料的基本物理力学性能按照TB/T 29321998 标准的内容对水性阻尼涂料按照A 类阻尼涂料指标进行性能检测，检测结果如表3 所示。表3 水性阻尼涂料的基本物理力学性能由表3 可见：利用自制的丙烯酸乳液制备的水性阻尼涂料的物理力学性能可以达到标准要求，附着力优于A 类指标，原因可能与自行合成的丙烯酸树脂里面含有适量的羧基和磷酸酯基团有关。23 水性阻尼涂料的耐化学介质性按照TB/T 29321998 对水性阻尼涂料按照A 类阻尼涂料指标进行耐化学介质性检测，结果见表4。表4 结果表明，用自制乳液制备的水性阻尼涂料具有优异的耐化学介质性，远远超过A 类阻尼涂料的指标要求，具有良好的耐酸性、耐碱性，在酸碱性较高的环境中，水性阻尼涂料仍能保持良好的附着力。