data-full-width-responsive="true"> 水性反光型道路标线涂料的研制□ 董立志,商 培,刘洪亮,薛小倩(河北晨阳工贸集团有限公司,河北保定 072550)0 前 言目前,国外道路标线涂料水性化程度高,发展迅速,美国、德国、西班牙、瑞典和芬兰等发达国家90%以上的道路标线涂料使用水性化产品[1]。由于国外在路标涂料方面起步早,技术发展迅速,出现了纳米路标涂料、双组分路标涂料、颜料包膜处理的路标涂料等等。国内现共有大大小小生产道路标线涂料厂100家以上,几家技术实力比较雄厚的大厂也开始生产水性道路标线涂料,交通部和公安部为了保证道路标线涂料的质量,制定了有关的行业标准, 正大力推广水性道路标线涂料[2]。我国公路运输业发达,汽车保有量剧增,对标线涂料的需求量猛增,随着人们环保意识的增强和国家政策法规的支持,水性路标涂料的需求量很大。我国水性道路标线涂料产品已经应用于机场、高速公路等工程建设,其中也暴露出了一些技术瓶颈。目前水性反光路标涂料存在的问题包括:耐磨耐候性差,间隔1 a需重涂;耐水耐碱性差,无法满足道路积水浸泡的实际要求;耐沾污性差,标线的表面很容易积尘,影响逆反射系数从而降低了反光效果;贮存稳定性差,几个月甚至刚生产几天后即出现黏度变化大、表面结皮等现象,从而导致涂料的喷涂施工性差和开罐效果不佳;不粘胎时间无法满足道路施工时的实际要求,影响施工时交通的畅通性。本文研制出高性能的水性反光型道路标线涂料,解决了目前存在的一些问题。1 试验研究11 试验材料成膜物质:快干乳液(陶氏)、氟碳乳液CYWF-10。颜填料:钛白粉(国产金红石型)、重钙(400目)、纳米二氧化硅。助剂:分散剂、消泡剂、润湿剂、纤维素醚、成膜助剂、乙醇、氨水等。12 试验仪器高速分散机、紫外加速老化试验箱、斯托默黏度仪、恒温箱等。13 配方设计经过试验优选出上述原材料,而后按照JT/T280-2004标准进行性能检测,性能全部合格,并且很多指标高于此标准的要求。具体试验配方如表1。
2 试验讨论21 组分的设计本涂料是由乳液、颜填料、各种助剂组成的水性组合物。各组分间的比例是由正交试验优选出的结果,并且综合考虑涂料的性价比和实用性而确定的;尤其是水性快干乳液与氟碳乳液的混拼比例。由图1可知,随着乳液量的增加,涂料的不粘胎时间增加。这是因为乳液中含有50%的水,当乳液量增加时带入体系中的水分增加,固含量降低,而JT/T280-2004标准中要求固含量要控制在75%以上,要想达到涂膜的快干性能,降低不粘胎时间,要求乳液总量不高于36%。
由图2可知,随着乳液量的增加,涂料的贮存稳定性增加。这是因为涂料中为了提高性能尽量少加或不加入助剂,涂料中的悬浮体系主要靠乳液来提供,乳液含量过少会导致粉料下沉,出现分层或沉淀等现象,因此要求乳液总量不低于32%。综合图1和图2所示,在保证固含量的情况下,综合考虑产品的贮存稳定性和快干性能,乳液总量定为34%。