新型阴极电泳涂料在汽车上的应用

data-full-width-responsive="true"> 广州羊城汽车有限公司1994 年投槽对选用的双组分阴极电泳涂料, 在后来的生产过程中, 经常出现针孔、缩孔、颗粒、流平性差、泳透力低、槽液沉淀、乳液分层结块等多种弊病, 且不易调整, 给生产和管理带来极大困难, 1997 年初一段时间几乎停产。为了保证生产和产品涂装质量和槽液便于维护管理, 决定选用新的电泳涂料品种, 在不影响生产的浪费原槽液及不造成任何经济损失的情况下, 采用逐渐添加新型电泳涂料的方式, 达到更换原槽液以利于改善和提高产品涂装品质, 槽液易于维护管理的目的, 本文对新型阴极电泳涂料的特点, 补加调整前后槽液参数及涂膜性能试验、槽液维护管理和涂膜品质控制要点作了介绍。1　新型阴极电泳涂料的特点该新型阴极电泳涂料E11-96 ZWL 属单组分, 水溶性, 固体份为40%的中和色漆, 环氧-胺/ 聚氨酯型。由特殊工艺制作的树脂, 颜料/ 填料, 实用表面改善助剂、中和剂及纯水组成。通过调整泳涂参数, 涂层厚度在20～30um 范围内可调, 具有槽液稳定性好、泳透力高、涂层外观平滑、抗蚀性强等优点。2　槽液调整补加2 1　相溶性试验将E11-96ZWL 配制成20% 的槽液, 与原槽液按02: 1, 0 5: 1, 1: 1, 2: 1, 5: 1 的比例混合; 搅拌10 天、15天、3 0 天后, 槽液均未出现沉淀、结块及分层现象, 电泳制板后, 随着E11-96ZWL 的比例增加, 混合槽液及涂层性能均得到明显改善和提高, 证明2 种漆可以无限混溶。2 2　稳定性试验取原槽液和新漆各占50%( 以固含量计) 配制成5L 槽液, 搅拌熟悉化3 天后, 作一组试板, 在30℃下再连续搅拌10 天、20 天、3 0 天后, 再分别作一组试板, 比较槽液的泳透力, 涂层外观及其它机械性能和耐蚀性能, 无明显差别, 且槽液无沉淀、结块、分层现象, 具有很好的稳定性。2 3　生产线上的调整及补加先将原槽液转移至备用槽, 清除槽中全部沉渣, 疏通被堵塞管道及喷嘴, 净洗整个电泳系统, 将原槽液返回至主槽中。此时原槽液固体份为14 5%, 用E11-96ZWL-Ⅰ将槽液固体份调至20%( E11-96ZWL-Ⅰ是针对原槽液弊病而将正常提供的E11-96ZWL 作了适当的调整而制作的调整漆) 。补加E11-96ZWL-Ⅰ的比例达到原槽液的28%。补加中和剂, 将槽液pH 调至6 1～6 3;补加溶剂, 将溶剂含量保持在3 0% ～3 5%, 循环搅拌48h 后, 进行电泳涂装生产。调整前后槽液及涂膜性能如表1 所示。自1997 年7 月对槽液调整后, 通过不断地补加E11-96ZWL 阴极电泳涂料, 更替原槽液, 槽液稳定, 易于维护, 产品涂装品质比原槽液有极大改善和提高, 涂膜外观平滑, 其它性能均优于原漆液, 达到了改善和提高涂膜品质之目的。3　槽液维护管理及涂装品质控制3 1　槽液维护及最佳施工参数用E11-96ZWL 对原双组份槽液调整后, 经过3 年不断补加E11-96ZWL 和生产运行, 槽液稳定性优良, 为获得优质的涂层外观及其它性能, 根据生产经验, 将槽液参数及施工参数控制在下述范围内为佳:槽液参数:固体份　　　19%～21%pH 值6 1～6 4MEQ 28～32溶剂含量: 2 5%～3 5%颜基比: 0 28～0 40电导率( 28℃) 1050～1450uS/ cm涂装参数:涂装电压　　　230～250V电泳温度　　　28～30℃电泳时间　　　3min3 2　涂装品质控制为了获得优良的涂层外观及其它性能, 在生产中除保持槽液参数在3 1 所述的最佳范围内外, 还应在下述环节中进行控制。( 1) 　在保证能起防腐蚀作用的泳透力前提下, 适当降低电压, 可减少或消除缩孔、针孔产生的机率。( 2) 　增加预除油处理, 加大前处理后冲洗, 使车身的滴水电导率尽量在50S/ cm 以下。( 3) 　槽液固含量尽管控制在上限, 适当增加溶剂含量。( 4) 　添加防缩孔的色浆或加入实用表面改善助剂。( 5) 　加大电泳涂装后冲洗, 经常清除烘道内的油污及尘埃颗粒等。通过上述几项措施相结合同时进行控制, 可获得优良的涂层外观, 并能有效地根除涂膜的缩孔、针孔、颗粒等弊病。4　结束语通过逐渐添加的方式, E11-96ZWL 单组分阴极电泳涂料成功应用于该公司对原双组分阴极电泳涂料槽液的调整, 补加及更换。在没有任何经济损失的情况下,达到了调整、补加及更换原槽液, 改善、提高槽液使用稳定性和涂装品质之目的。经过3 年多的实际应用表明, 添加更换后的槽液稳定性好、易于维护管理、涂装品质优良。