data-full-width-responsive="true"> 1 前 言日本关西涂料经过10多年的研究和试验，开发出了Nu Forte 特种高性能环氧系列产品：通用型NuForte 和焦油修补型Nu Forte DX。其产品多年在国内外的实际使用中，效果明显，受到广大用户的认可。其特点是可以在低处理表面的状态和高相对湿度（RH: 86%）条件下进行涂装施工，并保证漆膜仍有优异的耐腐蚀性能，同时，漆膜坚硬、耐磨、耐化学品性能出色，可兼作底漆和面漆用于多种不同的工作环境和部位，漆膜的固体含量高SVR：90%，一次涂装成膜厚（无气喷涂可达250mm 米以上）。一般来说，船舶坞修工程都是工期紧，除锈质量差(低处理表面)和涂装施工时难以遵守必要的湿度要求。Nu ForteDX 产品, 可以直接涂覆在旧的焦油环氧漆上面并有好的附着力，解决了焦油环氧漆的修补难题。因此，Nu Forte 系列特别适合船舶坞修涂装,大型钢结构和港口设施的涂装维修工程。目前，许多在国内坞修的船东，从工期和经济的角度考虑，经常提出所谓的Sa15级（非标准）的低表面除锈处理要求，同时又不降低涂层防腐担保要求。另外，坞修期间，经常会遇到下雨天气和高湿度（RH 86%）的情况,由于坞期和船期的限定，不得不照常涂装施工。还有，许多压载舱等舱室和部位原来涂覆的是焦油环氧漆，新涂层施工前，必须对所有待涂的旧漆膜表面充分打磨拉毛（最好是扫砂清理），舱室内施工难度高、用时多、费用大；而Nu ForteDX 则仅需简单的表面清洁处理就可以直接涂覆在旧的焦油环氧漆上面。以上情况在船舶坞修时是很多见的，Nu Forte 系列产品，此时就可以发挥其特有的优势。有时，在喷砂除锈过程中或刚完工开始涂装时，下起了雨，雨停后，喷过砂的钢板表面返锈很严重，四周环境的湿度又很高（RH 90%）,坞期又不能改变，这时如果直接喷涂普通的环氧漆，该船出航不到3个月，就会出现大面积返锈（程度通用标准Re3 即1%）。如果采用Nu Forte 系列产品，经常可以看到1个坞修周期（约3年）下来，该船再次进坞时，涂层的表面状态依然很好，足见其防腐性能即使在恶劣的施工条件下也表现得极为出色。这些部位以甲板货舱和舱口盖居多，也有船外壳和压载水舱，一般国外船东和代理商都指定用Nu Forte系列产品。更有特例，一些老年期的旧船烂甲板，因船体的结构工程太多而影响了涂装进度，最后只能在离厂前简单地敲铲掉一些大的锈块和旧漆翘皮，再用高压淡水冲洗，只要没有明显的积水，就在其表面还处于很湿的状态下开始涂装，即使在这样情况下，在(1～2)年后的返坞维修时发现，虽然漆膜中留有明显的锈块和旧漆翘皮的痕迹，但
它们都被坚实地包裹住了，而且继续扩展的范围和趋势都很小。Nu Forte 产品漆膜坚硬耐磨，简单的敲铲不会开裂和剥落，与上道涂层间附着力良好。因此，Nu Forte 系列是值得推广的，可以在有水和有锈的表面涂装，具有多功能环氧涂料的作用。以下的一系列实验， 是模仿一些经常出现的恶劣现场施工条件下，用Nu Forte 系列产品同普通的环氧底漆进行的对比试验。试验结果的评价参照美国A S T M 的相关标准。2 实验部分21 模仿现场条件制作试板（1）第1类试验用板， 低处理表面和高湿度：选（150 70 2 mm）的喷砂板，用干净的自来水浸湿后，在户外的曝晒架上放置24h左右让其充分返锈，再在喷涂前向试板表面喷洒自来水并保持湿润。（2） 第2类试验用板， 表面干燥的低处理表面或返锈底材：选（150 70 2）mm 的喷砂板，用自来水浸湿后，在户外的曝晒架上放置24h左右让其充分返锈，喷涂时表面干燥。（3）第3 类试验用板：旧焦油环氧底漆：选（150 70 2 mm） 的喷砂板，采用有气喷涂的方法喷涂关西环氧焦油漆。Eposeal 6000 PS 达到膜厚(110～125)mm, 然后在户外曝晒架上放置45d。22 试验结果在干燥返锈板上试验的性能差异，列于表1，参见图1。
在湿润的返锈板上的性能差异，列于表2，参见图2 和图3。
从图2中可以看出，普通环氧底漆涂覆在湿润的返锈板上，在放置期间锈迹已大量地从下面的底材渗浮到了漆膜的表面，而Nu Forte DX 完全没有这样的渗锈现象。由此可以在成膜的初期（未干的湿膜状态下），两者的性能差异已经非常明显了。
