data-full-width-responsive="true"> 随着我国城乡交通事业的迅速发展, 高速公路、城乡公路、市区道路日益增多, 路面标线涂料的用量也越来越多。前些年我国大部分使用的是酯胶标线漆。近几年随着我国涂料工业水平的日益提高, 引进技术的增多, 酯胶标线漆已逐渐被淘汰, 随之而来的是以丙烯酸树脂为主的常温溶剂型路面标线涂料和以HM-200 热塑性合成树脂为主要成膜物的加热型或热熔型路面标线涂料。目前城市内路面大部分采用常温溶剂型标线涂料, 而高速公路或较重要路面多数采用加热型或热熔型路面标线涂料。我厂成功开发的常温溶剂型丙烯酸树脂路面标线涂料是属于冷涂型的第二代产品。现介绍如下。1 涂料特点( 1) 色泽洁白, 耐候性良好, 在长期光照、日晒、雨淋的条件下, 不易变色、粉化和剥落;( 2) 对路面有较好的渗透作用, 结合牢度好, 附着力强;( 3) 干燥速度快, 喷涂5～10 min 就不粘胎;( 4) 施工方便, 可喷涂、刷涂或滚涂, 适用于各种喷涂机械。2 涂料组成及其功能2 1 树脂采用热塑型丙烯酸树脂。树脂的选用非常重要,因为直接关系到涂料的干燥时间, 同水泥、沥青路面的附着力和耐磨性, 以及保色、保光、耐水和耐候性。因此在选用时, 最好多找几个厂家的产品进行对比性试验后再确定一家, 因为各厂家的牌号不同, 树脂含量不同, 硬度也不一样, 生产工艺也有差别。2 2 溶剂可选用甲苯、二甲苯或200 溶剂汽油, 可以单用, 也可以并用, 这主要取决于干燥时间。如果要求干燥迅速, 可选用甲苯或甲苯、二甲苯混用。溶剂一定要选用大厂家产品, 因为大装置生产的产品, 质量比较稳定。2 3 颜料可使用进口金红石钛白粉或国产金红石钛白粉,主要是解决路面标线涂料的遮盖力和白度。2 4 填料主要考虑其吸油量, 其次考虑颗粒状态。一般来说吸油量较低者较好, 颗粒粗细应按比例搭配。一般多选用轻钙、滑石、大白粉、硅灰石粉、沉淀硫酸钡等。填料主要用来提高路面标线涂料的白度、硬度、耐热性、耐磨性、软化点、粘结强度, 降低成本, 并可减少涂层的收缩, 防止自粘。在选用时, 一定要注意填加量。填料量过多会使涂料成膜不好, 产生裂纹和剥落。2 5 增塑剂可选用邻苯二甲酸二丁酯或邻苯二甲酸二辛酯。主要用于提高涂膜的塑性, 避免涂膜太硬太脆而剥落。但是, 填加量也不能过多。2 6 防沉剂用有机膨润土经过改制加工成糊状物加入涂料中, 防止路面涂料沉淀分层。2 7 增强材料用各种偶联剂使树脂进一步交联, 从而提高了路面涂料本身的粘结强度、耐磨性及同路面的附着力,一般可提高30% ～100% 。2 8 反光材料一般选用粒径在0 3～0 7 mm 的玻璃微珠撒在刚喷涂的路面标线涂料表面。 3 涂料的配制工艺路面标线涂料的生产工艺同其
他合成树脂溶剂型涂料基本相同。一般讲只要根据树脂粘度和颜填料的吸油量等情况来调整涂料粘度, 采用调速分散机分散即可。但由于溶剂易于挥发, 一般不宜在三辊研磨机上研磨, 也不宜在敞口式砂磨机上生产, 而适宜在密封式砂磨机生产。工艺流程如下。
4 产品的主要质量指标常温溶剂型丙烯酸树脂路面标线涂料的质量指标应符合JT / T280- 1995《路面标线涂料》( 1 种1号) ( 1 种2 号) 的品质要求( 见表1) 。
我厂生产的常温溶剂型路面标线涂料, 经交通部交通工程监理检测中心检测, 各项质量指标均符合上述标准规定。经吉林市长春市等几个城市使用, 受到用户的好评和认可。 5 施工方法多数城市交通部门均采用车载式或手推式高压无气冷喷漆划线车, 其施工的主要性能指标如下:标线宽度: 150～200 mm涂膜厚度: 0 3～0 4 mm划线速度: ( 手动) 3～5 km/ h( 车载) 5～8 km/ h施工方法及注意项目:( 1) 施工应在干燥清洁路面上喷涂, 气温应在0℃以上;( 2) 禁止在雨天、雪天、雾天或潮湿冰冻的路面上施工;( 3) 施工前应充分搅拌均匀;( 4) 施工时如粘度不适, 可用专用稀释剂稀释;( 5) 施工现场应远离火种, 保持空气畅通, 加强安全和劳动保护;( 6) 本产品应存放于低温阴凉处, 防止日晒雨淋、防火, 保存期一年。
