data-full-width-responsive="true"> 浅谈电泳漆膜缩孔的排查和防治谢银湖，李康，孙小忠，吕正方（奇瑞汽车股份有限公司，安徽芜湖093112）1引言在轿车电泳涂装中，缩孔是常见的漆膜缺陷。电泳漆膜出现缩孔将会严重影响后续工序的装饰效果，并降低涂层的保护功能。电泳漆膜是整个涂层的基础，电泳漆膜缩孔的出现将使中涂、面漆层得不到良好的基底，降低局部的防腐能力，影响整个涂层的外观质量。一旦电泳车身有缩孔产生，通常是连续性的，易形成批量质量问题，且很难在短期内找到有效的方法予以消除，因此电泳缩孔现象是汽车涂装行业普遍遇到的难题之一。本文根据实际生产中的经验就调查缩孔的原因和解决方法进行探讨。2电泳缩孔的表象及产生的原因在烘干的电泳漆膜上电泳缩孔表现为火山口状的凹坑，直径通常为05 -30mm，往往在湿的电泳涂膜上看不见。产生这一弊病的主要原因是电泳湿涂膜中或表面有尘埃、油污、和电泳涂料不相容的粒子，在烘干初期电泳漆膜流展能力不均衡。电泳缩孔一旦出现很难立即解决，是一个长期的调查和处理过程。3缩孔的影响缩孔无法像颗粒等缺陷那样采用简单的打磨修补就能弥补，一般都需打磨透（彻底打磨掉缺陷，有时需打磨露底、重新补底漆），不仅产生大量的打磨灰，污染涂装环境，而且严重影响涂层的防腐性能。因此对缩孔缺陷应立足于预防，而不是事后解决。4 缩孔排查方法及预防措施41焊装白车身油污的影响411现象焊装白车身表面尤其是工件内表面及夹缝中存在防锈油、拉延油、机油等油污，有部分油如拉延油在碱液中不易起皂化反应，很难脱除干净，因而造成车身漆膜缩孔，由此带来的串槽污染导致批量的质量问题。412解决方法1)协调冲压和油品供应厂家对白车身及外协件涂油量和品质进行控制，在保证质量的前提下尽可能地少涂抹拉延油，以减少涂装前处理的脱脂压力。2)安排人员在前处理转挂前对白车身油污较集中的地方进行擦拭。经过擦拭的车身脱脂效果比较好。42 脱脂效果的影响421现象经过脱脂、水洗后的白车身内、外表面水膜存在挂水珠现象，在车体夹缝内放置的试板，也存在挂水珠的现象。422解决方法经脱脂后的车身水膜不连续，说明车身脱脂不净。解决方法如下。1)改善脱脂剂配方。对车身油污进行取样，然后进行脱脂剂配套试验，利用正交筛选法选定合适的脱脂剂配方。2)变更工艺。根据油污量的多少适当地增加脱脂剂（不可过多地增加，否则会降低脱脂效果），提高脱脂槽液碱点（一般提高2-3个碱点）；根据油污的特性可适当提高脱脂温度（一般在原来的基础上提高;5-10c）。通过以上的工艺变更可以解决脱脂不净的问题。3)提高脱脂循环泵的出口压力，将普通喷嘴更换成高压喷嘴，使冲洗车身油污的压力由原来的020-025MPa 提高至030-040MPa,脱脂效果尤其车身夹缝中的脱脂效果可明显地增强。4)增设除油系统, 减少槽内油污含量，并对槽液中的油污含量和碱点实时监控。如果槽液中油污含量超标可以先排放一部分，再根据补充新鲜自来水的量补加脱脂剂，可以有效地降低脱脂槽液中的油污含量。43 电泳因素的影响电泳槽的更新和脱脂槽的更新不同，不像脱脂槽那样可以全部排掉再重新配槽，而是随着消耗定期给予补加。因此，一段时间后，随着过车数量的增加槽液会受到油污、杂质的污染，此时如果槽液的维护没有跟上，就会导致电泳车身出现缩孔 且在短时间内很难排除，需要一个长期、持续改进的过程。解决方法如下。1)将电泳系统中的过滤器的滤袋更换成除油滤袋，并提高除油滤袋的更换频次。2)对前处理- 电泳吊具进行改进。加装挡板，防止吊具的灰尘、油污落到待泳涂的车身上。3)电泳前增加纯水冲洗工序，确保进入电泳槽的磷化车身无油污污染。4)定期排放一次UF 槽液，可以除去一部分电泳槽液中的杂质。5)运用混槽技术改良电泳涂料，增加涂料的抗缩孔能力。44电泳烘干炉的影响缩孔可能在电泳涂装过程中产生，也可能产生于电泳涂膜的烘干过程中。在烘干过程中产生的缩孔，一般不露底，俗称浅表缩孔，此缩孔是由于电泳车身在烘干炉内受到油烟的影响所致。解决方法如下。1)在正常生产时烘干炉内如果有大量的烟雾积聚现象，应检查排风阀的开启状态、风机皮带是否断裂、排风管设计是否合理、排风机的流量是否达到工艺要求等。2)检测运输工具（地面链、工艺台车、滑橇等）所使用的高温脂或高温油是否存在烘烤挥发现象，可在实验室做烘烤称量及放板观察试验来排除。3)停产期间要做好烘干炉室体、风机、风管的保洁工作。5结语随着汽车工业的发展，涂装技术不断提升和创新，涂装设备不断发展和改进，包括电泳缩孔在内的许多难以解决的问题一定会得到逐步的控制，汽车的涂装工艺一定会有长足的进步和广阔的发展空间。
