data-full-width-responsive="true"> 0 引 言1999 年以来, 全国公路通车里程达到1 352 103 km ,其中高速公路达到116 103 km。2001 年我国高速公路总里程达到19 103 km ,近几年高速公路以每年30 %(约3 103 km) 以上的速度高速发展,跃居世界第2 位。按每km 高速公路涂料用量800 m2计,仅高速公路这一项每年新增路标漆用量就达2 400 103 m2 。随着国内公路的迅速发展,路标漆的需求量越来越大,目前国内应用于高速公路的路标漆主要是热熔型涂料,由于其施工设备成熟,涂膜耐久性好,尤其是其干燥时间快等特点成为国内路标漆的主流产品;常温溶剂型路标漆具有施工方便、易重涂、适用性强,一次性投资少等优点,在国内路标漆中仍占有一定的地位。无溶剂型双组分常温固化路标漆是欧洲成熟技术,产品符合环保要求,在耐久性、易重涂、不开裂、不易剥离、保持反光性能等方面具有目前国内主要路标漆品种不可比拟的特点。在国内引进、生产、使用无溶剂型双组分常温固化路标漆具有深远的影响。1 无溶剂型双组分常温固化路标漆ALTANA 涂料集团下属位于维也纳的REM2BRANDTIN 公司研制了无溶剂型双组分常温固化(REMO) 路标漆,并于20 世纪80 年代中期投放欧洲市场。2001 年广东省顺德市伟利高公司将无溶剂型双组分常温固化涂料引入中国。该产品主要原料为丙烯酸树脂聚合物,固体含量高(99 %以上) ,不含溶剂,符合环保要求;涂层耐磨性能优异,使用周期得到保证;施工时无须加热、效率高、易重涂,涂层不会因夏天温度升高而软化,使玻璃珠被车辆压进漆膜内而丧失反光效果。REMO 路标漆克服了溶剂型(污染环境、使用寿命短) 、热熔型(施工安全性不好、效率低、不易重涂、容易剥落) 路标漆的不足,发挥了溶剂型(施工简单、易重涂) 和热熔型路标漆(使用寿命长、可喷洒玻璃珠) 的优点。经特殊表面处理的玻璃珠的附着力强,不会出现脱落现象,使反光效果长期保持。高速公路对路标漆的持续反光性要求较高,因此,REMO 路标漆特别适用于高速公路。REMO 路标漆通过德国(BAST) 、英国(BSI Certifi2cation Assessm - ent Service) 、法国(Ministere de LUr2banisme , du Lodgement et des Transports) 等权威认证机构认证。111 REMO 路标漆配方及应用REMO 路标漆呈液态,是由丙烯酸树脂聚合物、单体、颜料、填充料和添加剂等组成的混合物。按其施工方式可分为REMO401 (喷涂) 和REMO2000 (刮涂) 。现主要介绍REMO401 路标漆产品。1 1 1 反应机理含有多官能的低分子量的丙烯酸酯聚合物,在引发剂、促进剂的作用下,与所添加的交联剂上的活性官能团反应,由交联剂搭桥进行交联固化,形成相对分子质量高的网状结构聚合物(成膜) ,从而提高物理性能。耐溶剂型路标漆所用共聚树脂主要靠溶剂挥发自干成膜,由于成膜时不会进一步交联,要得到较好的物理性能,相对分子质量较大;但为了使固体分不能太低,相对分子质量又不能太大。须研究其固体分、施工粘度、涂膜性能三者之间的平衡点。1 1 2 配方组成及应用方法REMO401 路标漆由A、B 两组分组成,两组分分开包装、存放,施工时在B 组分中加入定量的引发剂搅拌均匀,通过双组分专用喷涂设备涂覆于路面成膜。路标漆用原材料及配方见表1。
112 生产工艺将丙烯酸树脂、单体、助剂溶液投入配料缸中,高速分散10 min ,然后边搅拌边加入促进剂、流变助剂、颜料、填料等低速分散20 min ,用单体调整粘度及硬度。待检验合格后,60 目过滤、包装。113 性能指标2002 年3 月经交通部交通工程检测中心检测,指标全部合格(表2) ,颁发了生产施工准用证。
