在已从事船舶行业30余年的福建省长兴船舶重工有限公司董事长尤长荣的眼里，“寒流”即将远去，“暖流”已在眼前。 船舶行业低迷的市场已经到底了，目前正处于慢慢上升的阶段，前景很好。在已从事船舶行业30余年的福建省长兴船舶重工有限公司董事长尤长荣的眼里，寒流即将远去，暖流已在眼前。 受低迷的国际航运及船舶修造市场影响，2011年以来，福建第一船舶修造基地福安市的船舶修造产业一度面临接单难、资金缺等压力。面对寒流，许多民营船企选择了坚守，在坚守中谋求转型与发展。 公司目前有9艘在建船舶，其中2艘油轮出口新加坡，将分别于4月和5月完工。尤长荣近日告诉中新网记者，通过建造出口产品，能提升企业整体素质，应对国际市场的变化。 通过两年的大刀阔斧，在寒流中坚守的福安民营船企，迎来了首阵暖流：拥有37家船舶修、造、拆企业，663家船舶产业关联企业的福建第一船舶修造基地，实现逆势发展。 随着航运运价抬头，船舶市场缓慢复苏，福安船舶企业开始承接批量订单，2013年完成工业总产值5072亿元人民币，同比增长966%；出口8447万美元，是2012年出口额的19倍。据预计，2014年福安船舶出口额将达15亿美元。尤长荣告诉记者，早在2010年，
他就邀请厦门船舶重工到厂指导企业转型升级，船舶也由原来的整体建造到分段建造，再到精度造船壳舾涂一体化，逐步走上海外海洋工程船舶发展道路。 同时，该企业还组织经营团队到日本、韩国、台湾、新加坡等地，学习知名企业的先进经营理念，展开市场调研。 海外对船舶的质量、工艺等要求很高，参与国际市场竞争是推动企业转型升级的动力。尤长荣称，船厂的涂装技术，如今已达到国际标准的要求。 长兴船舶重工的转型升级，只是福安造船业应对国际市场的一张缩略图。在过去的一年中，福安船企通过内改外引，发展船舶中间产品和产品扩散，解决生产能力不足问题；提高海洋工程船、供油船、远洋渔船、驳船、执法船类等船型建设，促进产品结构调整升级；行业年内投入技改资金25亿元人民币，以适应市场对海洋工程装备船舶和节能减排船舶需求。 业内相关人士指出，2014年，老旧运输船舶和单壳油轮提前报废更新加速，海洋工程产品继续保持强劲的市场需求，绿色环保节能船舶将成为新的宠儿，船舶市场景气度总体上将好于2013年。 此外，闽东军民融合深度发展实验区项目、白马海洋工程装备产业园项目也将为2014年福安船舶市场注入新的活力。开始复苏的市场以及良好的回升态势，令船企信心大增。力争到十二五末，企业实现工业总产值20亿元人民币。尤长荣向记者描绘了其公司的发展目标。然而，暖流的背后，福安船舶行业发展仍面临融资困境持续加剧，推进现代造船模式应用支撑要素不足、力量有限，人才培养和产业工人技术培训提升方面力度有待加强等问题。 福安市船舶行业协会秘书长林瑞金建议，申报《大型成套设备出口融资保险项目资金安排》，帮助企业扩大融资、控制风险；政府帮忙协调银行，给予有订单、讲诚信企业信贷，并开展在建船舶抵押贷款金融产品；引进技术专家团队，持续依托船政学院等，培养专业技术人才。 据介绍，该协会今年将组织企业参加新加坡海事展，和一些船东对接、寻找商机，开拓市场；继续抓好船舶研发、检测、交易、金融、市场开拓等产业集群窗口服务平台建设，邀请院士专家到福安船舶企业开展诊断辅导讲座。 通过这次大浪淘沙以后，能够继续生存下来的船企都有一定基础。在下一轮市场行情好转后，这些船企应该也是大有可为的。林瑞金信心满满。
