王友贵料集装箱运输业复苏之路漫长

加拿大塞斯潘海运公司(Seaspan)董事长王友贵预测，集装箱运输业供需状况正朝着平衡方向发展，但是离平衡点还有很长的路要走。市场货量增速与运力供应将在3-4年之后达到平衡，因此，集装箱船租金也将顺势得到改善。

对于目前集装箱运输业所处的挑战性时代，王友贵对此表达了感激之情。他说：众所周知，船东正面临前所谓有的压力，这一点毋庸置疑，但是这样的压力不应迫使船东做出错误决定，以致后悔莫及，而应该力挽公司于不倒。

塞斯潘日前发布2012年一季报显示，公司实现净利润5130万美元，相较去年同期的5060万美元，增加了70万美元。这样的增幅虽然微小，但是塞斯潘的货主们和全球主要集装箱班轮公司正在亏本运营。

王友贵透露，公司现金流充裕，流动性良好。由于一季度塞斯潘运营天数增加以及船舶利用率提高共同助推公司营业收入大增26%至1521亿美元。其中运营天数同比上升一成至5,540天，而船舶利用率则由去年的989%上升至991%。

塞斯潘的成功运营吸引了来自中国的一家大型且匿名投资银行的兴趣，但应该投行的要求，王友贵不便透露除了他对合作条款满意之外的更多信息。

由于塞斯潘的融资优势，其在船厂眼中也备受青睐。王友贵介绍说：每当塞斯潘去到船厂订造新船时，只要报上公司名称，定船定金只需付到5%-10%就好。这也是公司现金充沛的原因之一。

王友贵表示，塞斯潘将秉承优质客户群与旗下现代化船队以及坚持远期租赁的方式相结合的战略。该战略仍将继续发挥其强大而灵活的资本结构优势，进一步以严格守纪的方式壮大公司优质船队规模。

今年一季度，塞斯潘新接收两艘运力，使得公司船队规模达到67艘。这两艘运力分别为，13,100 teu的Cosco Excellence号和Cosco Faith号集装箱船，两艘船从体量上拔得该公司船队运力尺寸头筹。两艘运力分别以长期租赁的方式出租给了中国远洋旗下集装箱运输公司中远集运（Coscon）。