“到2020年，中国造船企业会有三分之一倒闭，三分之一成功转型，三分之一走出危机。” 到2020年，中国造船企业会有三分之一倒闭，三分之一成功转型，三分之一走出危机。在12月2日举行的第17届中国国际海事会展新闻发布会上，上海市船舶与海洋工程学会理事长张圣坤表示。 两年一届的中国国际海事会展定于12月3日在上海正式开幕。海洋石油9813000米深水半潜式钻井平台、1400客位/2000米车道客滚船、深海空间站、蛟龙号载人潜水器、深海大陆架6号深海半潜式钻井平台、水面无人智能平台、沿海溢油漂移预测预警系统等中国强势产品与最新技术将在会展期间展示。 过半船企接近零接单 张圣坤昨日称，今年年初以来，国际船舶市场呈现了持续回暖的态势。
他引述英国克拉克松公司发布的国际船舶市场报告称，今年前三季度，全球新船订单总量为1307艘、3022万修正总吨，按修正总吨计，同比（较上年同期）增长6265%。其中，中国造船企业的接单量为579艘、1168万修正总吨，按修正总吨计，同比增长8335%，占全球订单总量的386%，位居世界第一。 中国船舶工业协会近日发布的统计数据也显示，1-10月份，39家重点监测的造船企业造船完工2868万载重吨，同比下降317%。承接新船订单4371万载重吨，同比增长228%。10月底，手持船舶订单10966万载重吨，同比增长58%。 不过，在这世界第一的背后，中国有过半船企却是接近零接单。 张圣坤昨日表示，这也意味着，1168万修正总吨的接单量都集中在中国69家船企中，其他80多家企业则均没有斩获，有些甚至已经处于停工状态，且订单主要集中在大型船企手中，中小船企获得的订单少之又少，出现了严重的两极分化现象。 在这种情况下，一些航运企业已经开始大量买船。 11月27日，中远航运股份有限公司就宣布，将在黄埔造船有限公司投资建造4艘36000载重吨多用途船，每艘船价为24606万元，4艘船共98424万元。今年5月，该公司已与南通中远川崎船舶工程有限公司达成了建造36000载重吨多用途船的意向，每艘船价格为3366万美元，4艘船共13464万美元。这8艘船的总投资额超过了18亿元。 该公司今年7月的一份新闻稿称，从2008年至今，在新造船的同时，退役了53艘吨位小、适货性差、设备老旧的船舶，平均船龄下降到了12年，极大地优化了船队结构。 不过，在张圣坤看来，船市回暖、订单增加，并不完全是好事情，有负面效应，目前船价处于低点，一些造船企业处于微利或者亏本状态，不排除有人抄底去赌一把，但是如果航运业不回暖，会加速造船业的困难。 船企如何转型尚无共识 张圣坤2日还表示，从订单结构看，韩国船企在超大型集装箱船、液化天然气（LNG）船和成品油船接单方面，明显强于中国和日本企业，中国船企结构调整、转型升级任务形势依然十分严峻。 张圣坤在接受早报记者采访时还表示，目前中国船企如何转型发展，并没有共识。 但是一些大的船厂已经有了一些比较深刻的考虑，比如发展新能源船舶，符合未来的趋势需要。今后的竞争肯定是绿色的竞争、高科技的竞争。据我所知，外高桥造船厂生产的散货船虽然很抢手，但是也在提升其环保节能性。张圣坤说。 对于一些船企转向做海洋工程，张圣坤认为，转向做海洋工程，并不是一转就灵，这个对技术、资金和产业链的要求很高，不知深浅，切莫下水。 不仅仅是上述这些问题，航运专家吴明华2日表示，2011年时，有些造船企业为了拼命拉订单，不惜采取零首付的办法。这种做法风险很大。 吴明华还称，一些造船企业和航运企业今年努力寻找资金，一些基金公司看到市场回暖的可能性，也加入了造船行列，大部分订单仍然坚守10%的首付款底线，但是有些造船企业只要求首付款2%。这2%的首付款不够造船企业买原材料的，风险同样很大。 中国船舶工业协会近日发布的统计数据称，1-10月，船舶行业80家重点监测企业实现主营业务收入2012亿元，同比下降139%；利润总额523亿元，同比下降498%。
