如果说在货船等低技术领域中国已经超越了韩国的话，那么在高附加值领域，中国仍无法与韩国相提并论。 如果说在货船等低技术领域中国已经超越了韩国的话，那么在高附加值领域，中国仍无法与韩国相提并论。 数据显示，在2000~2013年3月之间，全球共有285艘LNGC船下水，其中203艘为韩国制造，而中国企业仅制造了14艘。LNGC船是造船业技术含量最高的领域。另外，钻井船领域也是韩国企业独霸天下。三星重工手握124亿美元的钻井船订单，而中国至今没有一家企业具备钻井船制造技术。 在前景被看好的海洋工程领域，2005~2013年3月，全球海上平台订单金额为1400亿美元，其中韩国企业占55%，而中国企业仅占有7%。新加坡双雄胜科海事和吉宝占到了32%。 据韩国某造船企业相关人士介绍，由于中国企业具备极强的价格竞争力，因此韩国已经开始从技术含量较低的货船领域撤出，转向高附加值领域。 数据显示，受海上平台、LNGC船等领域订单量增长的推动，三星重工今年2季度实现了2861亿韩元（约159亿元人民币）的营业利润，净利润为2154亿韩元（约12亿元人民币），同比上升115%。
